Межрегиональный интернет-журнал «7x7» Новости, мнения, блоги
  1. Горизонтальная Россия
  2. В зоне турбулентности

В зоне турбулентности

Смогут ли жители регионов летать на самолетах после спецоперации в Украине

Самолет авиакомпании «Комиавиатранс»
Фото Романа Имполитова

Россияне не смогут летать из-за нехватки запчастей к самолетам уже в 2022 году, считают аналитики Jefferies Group LLC. Отечественные перевозчики утверждают, что проблем не будет — и устраивают распродажи авиабилетов. Но эксперты ждут сильного роста тарифов. Сколько будут стоить билеты и как еще спецоперация в Украине повлияет на российские авиаперелеты — в материале «7х7».

Сорванные планы

Нейробиолог из Москвы Александр Лазуткин два года подряд отменяет путешествие за границу и присматривается к отдыху на юге России. В первый раз его поход по Ликийской тропе в Турции сорвался из-за пандемии коронавируса: Анталья попала в красную зону и оказалась закрытой для туристов. В 2022 году поездку пришлось отложить из-за цен на авиабилеты. После 24 февраля, говорит Александр, перелеты стали в два раза дороже:

— В прошлом году я купил билеты в Турцию и обратно, они обошлись в 23 тысячи рублей. В этом году мы с друзьями все-таки хотели попасть на Ликийскую тропу, но началась спецоперация в Украине. У меня было ожидание, что цены на авиабилеты поднимутся, но не так сильно. Сейчас они стоят около 50 тысяч рублей.

Теперь Александр выбирает между альтернативными вариантами: Арменией и Дагестаном. На окончательное решение повлияет в том числе стоимость перелета. Пока, по данным агрегаторов, билеты из Москвы в Ереван и обратно обойдутся Лазуткину в 30 тыс. руб., а из Москвы в Махачкалу и обратно — в 18 тыс. руб.

— Цены внутри России пока не сильно поднялись. А вот на зарубежные поездки они, конечно, выросли, — рассказал Александр «7х7». — Для россиян открыто несколько зарубежных направлений. Но доллар стал дороже, самолетов стало меньше, да и люди массово летят в одни и те же места — Грузию, Армению, Турцию и Азербайджан.

Александр Лазуткин на отдыхе в Дагестане в 2021 году

Александр Лазуткин на отдыхе в Дагестане в 2021 году. Фото предоставлено героем материала

Билеты дороже, чем за последние 10 лет

Спецоперация отразилась на перелетах внутри страны меньше, чем на зарубежных направлениях. Исключение — юг России. Росавиация ввела временный запрет на полеты в Анапу, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элисту. С 24 февраля ограничение продлевали шесть раз, последнее будет действовать как минимум до 7 апреля.

Как сообщили «7х7» в сервисе по поиску авиабилетов Aviasales.ru, события в Украине пока не сильно отразились на спросе россиян. По словам PR-менеджера проекта Анастасии Чижовой, билеты из Мурманска ищут так же часто, как и до 24 февраля, а спрос на билеты из Новосибирска вырос на 35% по сравнению с предыдущим месяцем.

В российских авиакомпаниях осторожно отвечают на вопрос об увеличении тарифов на внутренних направлениях. В «Уральских авиалиниях» журналисту «7х7» рассказали, что пока не знают, насколько поднимутся цены. Рост возможен из-за дорогого обслуживания самолетов в аэропортах, стоимости керосина и падения курса рубля.

Авиакомпании «Аэрофлот» и UTair от комментариев отказались. При этом «Аэрофлот» 30 марта открыл распродажу билетов по 30 направлениям, предложив скидки до 45%. Похожую акцию запустила компания S7.

Более детальный прогноз дал бывший глава авиакомпании «Победа» Андрей Калмыков. В разговоре с журналистом «Коммерсанта» он сказал, что цены на авиабилеты могут вырасти в два раза.

— По многим маршрутам выросло полетное время — это медицинский факт. Больше времени будет требоваться на техобслуживание. Сократится эффективность использования флота. Себестоимость, по моим подсчетам, должна вырасти вдвое в рублевом эквиваленте. Поэтому [рост] 50% — это еще очень оптимистичный прогноз. В ситуации, когда рейс в Сочи занимает 4,5 часа и топливо стоит 60 тысяч рублей за тонну, речи уже не идет об эффективном решении задач, это исключительно вопрос обеспечения транспортной доступности, связанности [городов] любой ценой вне зависимости от себестоимости. Чтобы страна продолжала летать, — объяснил Калмыков.

Двукратное повышение стоимости билетов прогнозирует и аналитик «ВТБ Капитала» по транспорту Елена Сахнова. В комментарии для РБК она уточнила основные причины: подорожание керосина и падение курса рубля относительно доллара и евро.

В 2021 году цены на авиабилеты достигли максимума за последние 10 лет, следует из данных Росстата, на которые ссылался РБК. В декабре 2021 года средняя цена полета в салоне экономического класса составила 5482,21 руб. в расчете на 1 тыс. км пути. Это на 15% (или 709,54 руб.) больше, чем в январе 2021 года.

«Аэрофлот» сохранил для россиян несколько зарубежных направлений: Минск (Белоруссия), Ереван (Армения), Баку (Азербайджан), Бишкек и Ош (Киргизия). Авиакомпания с апреля планирует летать в Тегеран (Иран) и Коломбо (Шри-Ланка)

«Аэрофлот» сохранил для россиян несколько зарубежных направлений: Минск (Белоруссия), Ереван (Армения), Баку (Азербайджан), Бишкек и Ош (Киргизия). Авиакомпания с апреля планирует летать в Тегеран (Иран) и Коломбо (Шри-Ланка). Фото Романа Имполитова

Нехватка самолетов до 2030 года

Зарубежные партнеры российских авиакомпаний и производители самолетов выбрали разные тактики давления на отечественный авиабизнес. Евросоюз запретил продажу самолетов, запчастей и оборудования российским авиакомпаниям. Теперь им недоступны услуги по страхованию и техническому обслуживанию бортов.

По данным РБК, санкции Евросоюза предполагают возврат иностранных самолетов (в основном Airbus и Boeing) их собственникам — лизинговым компаниям — до конца марта. Поэтому российские авиакомпании, включая «Аэрофлот», «Победу», S7 и Nordwind, столкнулись с арестами самолетов при полетах за рубеж. По данным на 22 марта, перевозчики потеряли 78 машин из 1367 — это 10% всех иностранных самолетов в России.

Инициатором разрыва договора выступили западные партнеры. Именно они должны будут выплатить неустойку, рассказал ТАСС главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. Американские партнеры прекратили обслуживание самолетов Boeing, которые, уточнил он, находятся в лизинге у российских компаний.

— И летать не дают, и еще платите, даже если и не летаете. Если говорить о санкциях на месяц-два, то выгоднее самолеты оставить и заплатить, даже не летая, но если речь идет о годе и более, то проще вернуть [машины] и заплатить неустойку. Здесь каждая авиакомпания будет сама считать свою экономику, — сказал Гусаров.

По его словам, до 90% всех авиаперевозок в России приходится на зарубежные самолеты, компании используют более 700 зарубежных бортов. Со временем могут возникнуть проблемы с заменой деталей и обслуживанием. Оперативно подобрать отечественные аналоги комплектующих не получится.

Не удастся и быстро собрать сотни российских самолетов. С начала серийного выпуска модели Sukhoi Superjet 100 в 2010 году завод выпускал не больше 28 самолетов в год. Решить проблему помог бы проект российского лайнера МС-21, но его серийное производство возможно только через несколько лет, убежден Роман Гусаров:

— Авиаконцерн Boeing выпускает очень много самолетов в год, но они к этому шли 40 лет. Они делают 600–700 самолетов в год. Мы столько не потянем, выйти бы по проекту МС-21 лет через пять на 60–70 единиц в год — это уже будет замечательно. Мы идем по этому пути, у нас есть хорошие наработки, технологии, прекрасная инженерная школа, мы знаем, как это сделать, нам нужно только время.

В перспективе до 2030 года, я думаю, мы сможем полностью обеспечить наши компании отечественной техникой. Как минимум в среднемагистральном и региональном сегментах.

Выживание в регионах за счет помощи властей

Региональные авиакомпании, которые созданы при поддержке местных властей и летают внутри одного или соседних субъектов, с осторожностью комментируют ситуацию с перевозками после 24 февраля.

Заместитель генерального директора «Ижавиа» Павел Кульнев заявил, что компания «серьезных изменений не ощутила, за исключением курсовой разницы»: «Мы сегодня практически единственная авиакомпания, которая не изменила и не отменила ни одного рейса». В парке «Ижавиа» девять самолетов: два Boeing 737-800 и семь Як-42. По данным сайта flightradar24, компания использует Boeing для полетов в Москву и Санкт-Петербург. На сайте «Ижавиа» указано, что компания выполняет полеты в Сочи, Анапу, Краснодар и Симферополь — пока этих рейсов в расписании нет. В апреле появится рейс до Когалыма на Як-42.

Представители «Ижавиа» говорят, что у компании достаточно запчастей, которые нужны «для поддержания летной годности самолетов»: «Мы имеем действующие договоры с полутора десятками компаний со всего мира. Отказались от поставок запасных частей партнеры только из двух стран. Остальные, и их большинство, продолжают работать с АО „Ижавиа“».

В «Комиавиатранс», которая летает из Сыктывкара в несколько городов Республики Коми, пока не сталкивались с серьезными проблемами. Большинство рейсов авиакомпания выполняет на отечественных самолетах Ан-24.

Авиакомпания «Якутия» 21 марта получила разрешение Росавиации на техобслуживание Boeing, которые ранее были зарегистрированы на Бермудах. Это позволит проводить техническое обслуживание бортов и летать внутри России. Позже «Якутия» анонсировала распродажу билетов в Сочи, Минеральные Воды, Москву и Новосибирск.

Авиакомпания «Азимут» в марте увеличила количество рейсов из южных городов России в Ереван и Стамбул. Это связано с тем, что после начала событий в Украине некоторые россияне решили уехать за рубеж надолго или до завершения активной фазы спецоперации.

Владимир Путин провел совещание о развитии авиационных перевозок и авиастроения 31 марта. Президент поручил правительству вернуть гражданам деньги за отмененные перелеты, в том числе международные, поддержать закрытые аэропорты, предложить решение проблемы с лизинговыми платежами.

Федерация выделит 100 млрд руб. на компенсацию части билетов на внутренних авиарейсах с апреля по октябрь 2022 года. К 1 июня правительство РФ должно утвердить «комплексную программу развития авиатранспортной отрасли» до 2030 года.

— Объем внутрироссийских перевозок в текущем году должен, конечно, вырасти по сравнению с прошлым годом, — сказал Путин на совещании.

Материалы по теме
Комментарии (0)
Мы решили временно отключить возможность комментариев на нашем сайте.
Стать блогером
Свежие материалы
Рубрики по теме
УдмуртияУкраинаТранспортЭкономикаУкраина-РоссияКомиИсторииБизнес
Заполняя эту форму, вы соглашаетесь с Политикой в отношении обработки персональных данных
ПРОДОЛЖАЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ САЙТОМ,
ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВАМ УЖЕ ИСПОЛНИЛОСЬ 18 ЛЕТ
ПРОДОЛЖАЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ САЙТОМ, ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВАМ УЖЕ ИСПОЛНИЛОСЬ 18 ЛЕТ
Нам нужна ваша поддержка
Мы хотим и дальше давать голос тем, кто прямо сейчас меняет свои города к лучшему: волонтерам, предпринимателям, активистам. Нас поддерживают благотворители и спонсоры, но гарантировать развитие и независимость могут только деньги читателей.
Ежемесячно
Разово
Сумма
100
200
500
1000
2000
Нажимая на кнопку «Поддержать» вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
Отправить сообщение об ошибке/опечатке
× Закрыть
Ваше сообщение было отправлено администратору. Спасибо за вашу внимательность!