Межрегиональный интернет-журнал «7x7» Новости, мнения, блоги
  1. Горизонтальная Россия
  2. Двухэтажные поезда: за и против

Двухэтажные поезда: за и против

Георгий Красников
Георгий Красников
Добавить блогера в избранное
Это личный блог. Текст мог быть написан в интересах автора или сторонних лиц. Редакция 7x7 не причастна к его созданию и может не разделять мнение автора. Регистрация блогов на 7x7 открыта для авторов различных взглядов.

Последние несколько лет на российских железных дорогах появляется все больше и больше двухэтажных поездов. Появились они впервые в 2013–14 годах, а сейчас уже ими обслуживается 26 направлений! В перспективе предполагается ими заменить плацкартные вагоны, чтобы пассажиры ездили в большем комфорте. Действительно ли двухэтажники удобнее одноэтажных плацкартов и купе? Давайте разберемся.

Двухэтажные поезда: за и против

РЖД любит двухэтажники особой любовью, запуская их каждый год на новых маршрутах. И вот уже подобные картины - норма.

Двухэтажные поезда: за и против

Самый первый маршрут двухэтажного поезда Москва - Адлер, на котором я ездил в 2014 году.

Двухэтажные поезда: за и против

А сейчас такие составы курсируют из Москвы в Питер, Анапу, Казань, Пензу, Кисловодск, Оренбург, Петрозаводск, Самару, Ижевск; из Питера в Мурманск и Кострому, Белгород; из Ростова в Сочи.

Двухэтажные поезда: за и против

В скором времени планируется перевести на двухэтажники маршрут Москва - Тольятти.

Двухэтажные поезда: за и против

На двух этажах помещается 16 купе и, соответственно, 64 места (32 - в люксе). Разумеется, хочется поехать сперва именно на втором этаже!

Двухэтажные поезда: за и против

С него все такое высокое!

Место начала Чертковского обхода на магистрали "Москва - Ростов"

Место начала Чертковского обхода на магистрали Москва - Ростов

Интересно, что места на первом этаже нумеруются стандартно. А вот на втором — почему-то с 81 по 112.

Двухэтажные поезда: за и против

Вообще, конечно, выглядят вагоны и снаружи и внутри довольно комфортно и модно! Хочется в таком проехать, факт.

Двухэтажные поезда: за и против

Но, разумеется, есть и нюансы. И главный из них - недостаток места. Очевидно, что двухэтажность "съедает" пространство, и если сами пассажиры еще как-то могут с комфортом разместиться, то, вот, их багаж - уже нет! Той самой легендарной "полки над проходом" или просто третьих полок тут нет в принципе! А пространство под нижними полками ниже, чем в обычном купе (опять же, экономия на каждом сантиметре).

Двухэтажные поезда: за и против

Обратите внимание на верх купе второго этажа. Из-за того, что оно под самой крышей, скос вагона находится прямо над второй полкой. Если вы будете спать головой к окну, то прямо в него упретесь! Поэтому, когда я там ехал, спал головой к двери.

Двухэтажные поезда: за и против

Кстати, тогда в 2014 мне повезло, что я ехал всю дорогу один!

Двухэтажные поезда: за и против

А теперь представьте, что в таком купе село четыре человека с сумками, баулами, пакетами? Представьте, как они будут друг друга стеснять!

Двухэтажные поезда: за и против

На втором этаже еще не постоишь не помедитируешь на проносящиеся пейзажи в коридоре. Не, ну если ты ребенок или карлик - то можно! А если - обычный взрослый человек, то сделать это можно, лишь присев или сильно скрючившись. Иначе верхняя кромка окна окажется в лучшем случае на уровне подбородка. Ну и классических откидных сидушек тут тоже не предусмотрели (а зря). Выходит, что эти окна на втором этаже вообще малополезны.

Двухэтажные поезда: за и против

Поэтому для комфортного созерцания содержимого окон приходится спускаться на первый этаж. Но там уже не будет того чувства высоты! Кстати, в них вы будете видеть противоположную сторону: вагон так спроектирован, что купе разных этажей расположены на разных сторонах.

Двухэтажные поезда: за и против

Ну и внутривагонная лестница придает небезопасности. Особенно при резких толчках есть риск полететь с нее. Опять же, усложняется процесс посадки с тяжелыми вещами: даже если вы их дотащили без лестниц до платформы, то внутри самого вагона по-любому без преодоления ступенек чемоданы не донести до купе. А представьте, каково ходить в вагон-ресторан? Постоянно вверх-вниз придется перемещаться.

Двухэтажные поезда: за и против

Кстати о вагоне-ресторане! Он тоже устроен интересным образом. Внизу обычно - бар и кухня.

Двухэтажные поезда: за и против
Двухэтажные поезда: за и против  

В принципе, он даже выиграл - за счет того, что теперь ему предоставлено два этажа, можно и саму кухню больше сделать, и обеденный зал.

Двухэтажные поезда: за и против

Из интересного: раздельный сбор мусора! Вот это было неожиданно!

Двухэтажные поезда: за и против
Двухэтажные поезда: за и против  

Забавно, что над лестницей повешено зеркало. Видимо, чтобы не столкнуться с поднимающимся человеком, если у него в руках кипяток.

Двухэтажные поезда: за и против

Кстати, о кипятке. Увы, прекрасный титан в двухэтажниках отсутствует. Вместо этого вот такой офисный автомат с полутеплой водой. Иногда отдельный кипятильник есть еще и у проводника. Но в целом, конечно, с горячей водой тут проблема. Этот автомат быстро опустошается и долго нагревается. А представьте, что 64 человека одновременно захотели заварить себе дошираку?

Двухэтажные поезда: за и против
Двухэтажные поезда: за и против  

Кстати, туалетов тут - три. Т. е. примерно по одному на каждого 21 пассажира. Это лучше, чем в плацкарте (27 пассажиров на туалет), но хуже, чем в одноэтажном купе (18).

Двухэтажные поезда: за и против

Двухэтажные поезда есть уже не только у РЖД. Второй железнодорожный перевозчик «ГрандСервисЭкпресс», ездящий в Крым, тоже ими обзавелся. Сейчас двухэтажники ходят по маршруту Москва - Симферополь.

Двухэтажные поезда: за и против

А в Воронеж и Брянск ходят двухэтажные сидячие поезда! Тоже интересный вариант.

Двухэтажные поезда: за и против

Так что если подытожить, то мое мнение такое: двухэтажные поезда имеют место, но ни в коем разе они не должны заменять собой обычные плацкартные да и купе. Пусть остаются и те и другие. У двухэтажников есть своя ниша и свой пассажир, а у одноэтажников - свой. Походники, байдарочники, велосипедисты, пассажиры с животными да и многие другие - им такие тесные купе никак не подойдут. Да и мы когда ездили, вынуждены были детскую коляску в тамбуре держать.

Двухэтажные поезда: за и против

Проблема тут только в том, что они как раз заменяются. Там, где раньше ходили плацкарты, теперь начинают ходить двухэтажники. Вот только проблема в том, что стоят они часто дороже! Потому что это все же купе, а не плацкарты, и на них не распространяются субсидии. А порой двухэтажник остается единственной возможностью уехать.

Двухэтажные поезда: за и против

Одноэтажный поезд с классическими вагонами может на нужной станции не останавливаться, иметь неудобное расписание или вообще отсутствовать. Как быть условным байдарочникам и барахольщикам - не очень понятно. Сдавать все в багажный вагон?

Двухэтажные поезда: за и против

И если на верхние места (у тех самых скосов) стоимость билетов еще как-то может быть сопоставимой с плацкартной, то у нижних она обычно вообще космическая.

Материалы по теме
Мнение
11 янв
Георгий Красников
Георгий Красников
Беспорядки в Казахстане потрясают больше всего своей внезапностью!
Мнение
21 дек 2021
1
Георгий Красников
Георгий Красников
Швейцарские «хрущевки». Как живут в панельных многоэтажных микрорайонах в Женеве
Комментарии (0)
Мы решили временно отключить возможность комментариев на нашем сайте.
Стать блогером
Новое в блогах
Рубрики по теме
ТранспортФото
Заполняя эту форму, вы соглашаетесь с Политикой в отношении обработки персональных данных
ПРОДОЛЖАЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ САЙТОМ,
ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВАМ УЖЕ ИСПОЛНИЛОСЬ 18 ЛЕТ
ПРОДОЛЖАЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ САЙТОМ, ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВАМ УЖЕ ИСПОЛНИЛОСЬ 18 ЛЕТ
Нам нужна ваша поддержка
Мы хотим и дальше давать голос тем, кто прямо сейчас меняет свои города к лучшему: волонтерам, предпринимателям, активистам. Нас поддерживают благотворители и спонсоры, но гарантировать развитие и независимость могут только деньги читателей.
Ежемесячно
Разово
Сумма
100
200
500
1000
2000
Нажимая на кнопку «Поддержать» вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности