Сначала он устроил какие-то мутки с голосами по отделению Приднестровья от Молдавии, теперь он заявляет:
Россия закрывает станции GPS на своей территории – достойный ответ Америке, особенно с учетом того, что 90% навигационных приборов в той же России работают по GPS, а надежность ГЛОНАССа пока ещё под большим вопросом, напомню, что за всё время Россия запустила почти в 2 раза больше спутников чем Американцы, при этом на данный момент действующая группировка меньше американской.
Россия ограничивает поставки ракетных двигателей в США и отказывается от эксплуатации МКС после 2020 года – Рогозин насмешил, во первых Америка первой заявила об отказе в закупках двигателей у нас, потом правда одумалась, ибо деньги они считать умеют, наши двигатели просто дешевле американских и для запуска собственного производства нужно время. Вроде наши должны были обрадоваться такому повороту, так нет теперь мы сами готовы отказаться от поставок. Что выиграет от этого Россия – ничего, Америка конечно получит временное неудобство, перейдет на запуски чисто своими ракетами, зато наши заводы потеряют перспективный рынок, а возможно вообще обанкротятся (в свое время именно поставки РД-180 в Америку спасли «Энергомаш» от банкротства).
Про космическую станцию, так же не бессмысленное заявление, мол Россия будет вкладывать средства в лунную программу, конечно похвально, но отдачи от этих вложений в отличии от станции почти не будет (может только в отдаленном будущем и то при условии, что всё получится).
глонас существует с 80 годов
а толку?
ну во первых у амеров на 10 лет раньше эта идея появилась, и соответственно раньше была разработана, а во вторых америка в 90-е после победы в холодной войне жила в шоколаде, и развивала свою GPS. дайте время и с глонассом будет все ок.
ГЛОНАСС — расово российский способ запуска миллиардов бюджетных (а с 1 июня 2011 г. — ещё и автовладельческих) денег в океан по баллистической траектории. Функциональный аналог GPS, но с игрой в «двадцать одно» и блядями. Одобрен британскими учеными.Алсо, вид проебизнеса, в плане Путина идущий в неразрывной связке с нанотехнологиями.
Стоимость использования пиндосского GPS для гражданского применения равна нулю, любой желающий может его принимать и декодировать сколько хочет. Некоторые платежи идут аффтарам чипсетов и прочих конструктивных решений, но это в любом случае копейки — современный простенький приемник GPS стоит гораздо меньше 50 баксов, платежи за использование отсутствуют вообще. Что, собственно, и определило такое широкое распространение этой системы, вплоть до собачьих ошейников и тупопёздных автомобильных навигаторов.
Гражданские приемники системы GPS нынче выпускаются миллионами штук, стоят копейки, обеспечивают точность (после снятия ограничений на точность для гражданского применения) до единиц метров (военные — до долей метра, но в гражданском обороте это мало кому требуется) и доступны для эксплуатации даже самому последнему идиоту. Соответственно бизнес-ниши для аналогичной по сути и свойствам, но своей, с блекджеком и шлюхами, системы, просто нет — ни территориально (это глобальная система), ни экономически (невозможно же приплачивать за использование сигнала).
Так что этой стране не оставалось ничего другого, как разрешить свободное использование ГЛОНАСС для гражданских целей. Неудивительно, что после (более-менее) запуска начался лютый государственный баттхёрт на тему «Как же срубить бабла ?». В ход пошли таможенные пошлины на смартфочеги и навигаторы без ГЛОНАСС, добровольно-принудительная установка аппаратов на автомобилях МЧС, скорой помощи, маршрутках и так далее. По факту, ГЛОНАСС существует целиком на бюджетные деньги и кроме радости поцреотам ничего не приносит, и более того — позволяет наживать бабла буржуям.
Как? Очень просто. Поскольку гражданские спеки ГЛОНАСС-а открыты, то любой кетаец или даже пиндос может невозбранно производить чипы, клепать на них смартфончеги и планшеты и впыживать юзеру по всему миру. Чем например воспользовалась пендосские лавки Qualcomm и Broadcom, которые наводнила рынок своими чипами. А фиг ли? Запилят Галилео и Бэйдоу — добавят и их третьим и четвертым стандартом. Быдлоюзер хавает и просит еще, а чей спутник — без разницы. Причём китайский навигатор купит какая-нибудь нигра в Африке, а в РФ не попадет даже пошлина. Такой вот коммунизм (как и GPS, тащемта).
опять херню говорит киселев.
достойный Гармин стоит несколько сотен долларов.
за 50 баксов продается откровенное говно.
а лучше Гарминов из гражданских навигаторов нет ничего.
профессиональный навигатор стоит тысячи дАллАров
приемник по элементной базе являет собой монстра. В нём используются более линейные каскады, вместо дешевых компараторов для оцифровки используются быстрые АЦП. Процессор работает не только с навигационной задачей (что уже ахуеть как напряжно, поскольку Real-time) но и решает задачу по вырезанию помехи, т. н. «метод обеляющего фильтра».
ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ приемники (где самая дешевая плата стоит пару тысяч у.е.) уже лет десять используют и GPS, и ГЛОНАСС, при этом ГЛОНАСС, как правило, используется для уточнения координат. В последние время в борьбе за потребителя, производители стали внедрять поддержку Galileo (да, платы могут принимать сигналы от обоих тестовых спутников).
я говорил не про профессиональные, а про гражданские. автомобильные туристические.
Отличные карты, особенно топографияческие, где даже тропы отображены. Возможность трекирования и т.д. Постоянное обновление карт.
а за 50 баксов полное фуфло.
какая связь между картами и навигационной системой?
я в ахуе?
ппц. программное обеспечение для навигационной системы значит не мало.
Без прошивки нихера ваша никому навигация не нужна. или вы только по компасу ориентируетесь?
какая млять прошивка?
ОС плюс Навител российский
Навител это карты написанные геодезистами, программерами
навигатору по хую с чем работать
что зальеш то и будет делать
так вот карты у гармина самые лучшие и за это они стригут бабло нехилое.
Самое популярное у нас навигационное программное обеспечение:
Navitel Navigator
Автоспутник
Igo
Garmin
CityGuide
Navigon
CoPilot GPS
Яндекс Навигатор
Не вдаваясь в подробности внутренней архитектуры и процесса производства этих данных отметим, что дело это очень кропотливое и весьма дорогостоящее. Последняя причина является виновником отсутствия полностью проработанной картографии у любого, отдельно взятого производителя Скажем проще, у всех картографических сервисов имеются регионы с более детальной проработкой местности и с менее. Так, Navitel с картами от TeleAtlas, столь популярный в России будет сильно уступать Igo с его картами Navteq в Европе, в тоже время, он будет превосходить Igo в России.
Основные картографические системы:
TeleAtlas B.V
NAVTEQ
Google Maps
Яндекс.Карты
Open Street Maps (OSM)
КАРТЫ.MAIL.RU
Навиком
Probki.net от Сити ГИД
Прогород пробки
Автоспутник
Навител
Они перечислены в порядке убывания значимости. В список попали не только полноценные картографы, но и компании, предоставляющие вспомогательные сервисы в области картографии, которые достаточно популярны в России.
Мобильная навигация бывает следующих видов – прямая, пешеходная и автомобильная. Карты для данных систем различаются прежде всего степенью своей детализации.
Прямая – самая непопулярная из всех: программы прямой навигации умеют только показывать карту и приблизительное местоположение. С ними приходится самостоятельно ориентироваться и самостоятельно выбирать маршрут. Неудобно, конечно, зато ничего лишнего: разобраться с такими программами очень просто. Самый популярный представитель прямой навигационной программы – Google Maps (до недавнего времени).
Прямая навигация мало чем отличается от ориентирования по бумажной карте. Вам показывают навигационную карту и ваше приблизительное местоположение, а Вы уже сами решаете, как вам эту информацию использовать.
Более продвинутая навигация - пешеходная. Тут не только определят координаты, но и помогут добраться до пункта назначения путём прокладывания маршрута: нарисуют на экране линию движения и будут периодически подсказывать вслух, куда сворачивать. В целом удобная система, но своих недостатков она не лишена: во-первых, такие программы ничего не знают о пдд (поэтому вам придется думать, как перебраться на другую сторону улицы), а во-вторых – обновляются такие карты крайне редко. Они больше всего подходят для туристических прогулок по незнакомому городу – в том числе потому, что на карте чаще всего отмечены основные исторические памятники, музеи, кафе и прочие интересные туристу места. Самый яркий представитель пешеходных навигаторов – Nokia Maps.
Автомобильная навигация – это, пожалуй, самая сложная навигационная система из всех существующих. Дело в том, что помимо «просто карты» навигационная программа использует также информацию о расположенных на карте объектах, правилах дорожного движения и количестве полос на дороге, расположении светофоров и мостов, и еще целое множество данных различного рода. Кроме того, некоторые навигационные программы используют также информацию о пробках на дорогах и умеют прокладывать альтернативные маршруты в режиме реального времени.
не знаю, я выбирал когда навигатор. выбрал гармин автомобильный. залил карты. по России милое дело. обновление каждый год. Навител по сравнению с ним фуфло полное.
а уж про походный навигатор от Гармина вообще молчу. вплоть до троп и озер все указано, в частности у нас по республике. навител курит
О КАРТАХ
Навигация в этом случае на 100% зависит от используемых карт. Для стандартных навигаторов существует два типа карт: векторные и растровые.
Растровая карта представляет собой обыкновенное изображение местности с высоким разрешением. Проще говоря, это нечто вроде скана обычной бумажной карты. На нее нанесены точки привязки приемника. Примером такой карты может служить известный сервис Google Maps или «Яндекс.Карты». Навигаторы, использующие растровые карты, весьма распространены среди туристов и путешественников. На такой карте легко построить трек будущего маршрута, пометить интересные места, стоянку лагеря, ближайшую деревню и затем сориентироваться как по обычной карте.
Векторные карты, используемые в автомобильной и пешеходной навигации, устроены иначе. Говоря простым языком, это база данных домов, дорог, знаков, дорожной разметки, достопримечательностей Points Of Interest (POI), которая при запуске навигатора привязывается к общей карте местности и дает картину дорожной обстановки.
Купить навигатор в наше время
не проблема.
Например, автобусная остановка – это точка с координатами и иконка с автобусом, дорога – линия с координатами каждого ее изгиба, лес – полигон, то есть список координат линии, очерчивающей лесной массив. Такая карта выглядит достаточно угловато, но зато можно в очень широких пределах менять ее масштаб. В мелком масштабе показываются только крупные города и основные магистрали, при увеличении появляются, кварталы, улицы с названиями и дома с номерами.
Основным достоинством векторной карты является то, что на ней очень легко найти нужную улицу, дом по номеру, магазин по названию. Эта функция называется «Адресный поиск».
КАКУЮ КАРТУ ВЫБРАТЬ?
Большинство продающихся в России навигационных программ базируются на картах, созданных европейской компанией Tele Atlas, крупнейшим поставщиком геоинформационных систем. Они часто обновляются, но недостаточно подробны и актуальны. Главная проблема в том, что Россия очень большая страна. Кстати, судя по отзывам, в Европе таких проблем нет. Карты Tele Atlas используются в системах навигации TomTom, iGo, Mio Map и Автоспутник.
Второй источник карт - Роскартография (Федеральная служба геодезии и картографии России). Эту базу используют навигационные программы семейства «Навител». С картами нашей страны у них все хорошо: есть подробные карты всех крупных городов европейской части России и самых больших в азиатской части. Карты регулярно обновляются, а их количество постоянно растет: в среднем база пополняется 7—10 городами раз в полгода.
Какой навигатор выбрать и
какими картами воспользоваться?
Третий поставщик карт - независимые компании, выпускающие собственные версии карт, которые зачастую лучше и подробнее карт Роскартографии и Tele Atlas.
Важным фактором для выбора конкретного поставщика карт для городских автомобилистов является построение маршрута с учетом информации о пробках. Существует несколько сервисов, предоставляющих подобную информацию, но все они имеют свои особенности. Например, сервис «Яндекс.Карты» бесплатен, но не всегда точен и грешит задержками. Информационное агентство СМИЛИНК, которое обслуживает систему «Автоспутник», требует подписки на обслуживание и ежемесячной оплаты.
«НАВИТЕЛ»
Тем, кто предпочитает путешествовать по просторам нашей необъятной Родины, пригодятся навигационные системы семейства «Навител». Их интерфейс не всегда удобен, зато с «Навителом» вы всегда можете быть уверены, что доберетесь до того или иного населенного пункта без особенных приключений.
Тип распространения: Бесплатно/Платно
Адрес сайта: http://www.navitel.su/
«АВТОСПУТНИК»
А вот система «Автоспутник» пригодится тем, кто часто использует достопримечательности (POI). Соответствующая база у данного комплекса одна из самых полных. У системы хорошо развит сервис оповещения о пробках, через провайдера СМИЛИНК. Интерфейс не всегда логичен и удобен, но от версии к версии он развивается и становится лучше.
Тип распространения: Платно.
Адрес сайта: http://autosputnik.com/
Навигационные карты Навител,
Навиком и многие другие.
«НАВИКОМ» (Garmin)
Система «Навиком» поставляется вместе с навигаторами компании Garmin. Из последних доступных карт, которыми приходилось пользоваться «Дороги России. РФ + СНГ. Версия 5.19. Карта включает в себя территорию России, Украины и Республики Беларусь.
В России представлена вся дорожная сеть Центрального, Северо-Западного, Южного, Северо-Кавказского, Приволжского, Уральского, Сибирского федерального округов, а также Приморский край. Федеральные трассы и основные дороги Иркутской области и Забайкальского края, Якутиии, Амурской, Магаданской, Сахалинской областей, Еврейской АО, Хабаровского и Камчатского краев.
В картах «Навиком» большинство городов имеют контура домов и адресный поиск по корпусам домов с буквенными обозначениями и дробями. Тем не менее, точность этих карт я бы назвал не самыми лучшими. По моему субъективному мнению точность 75-80%.
Тип распространения: Бесплатно/Платно.
Адрес сайта: http://www.navicom.ru/ | http://garmin.ru/
Gis RX («Гис Русса»)
Прежде чем купить «Гис Русса», рекомендую скачать бесплатную версию и протестировать программу. Все карты для программы «Gis RX» находятся на открытом сервере, постоянно обновляются и круглосуточно доступны для свободного скачивания. Все сделанные изменения проложенные маршруты, расставленные POI, нарисованные треки можно перенести на любой портативный навигатор с установленной программой «GisRX».
Программа позволяет записать треки, запомнить множество маршрутов и POI и обменяться этими данными и использовать информацию, предоставленную другими пользователями для планирования собственного маршрута.
Тип распространения: Платно/Бесплатно
Адрес сайта: http://www.gisrx.ru/
100% успешной навигации
заключается в картах.
iGO
Если вы много и часто путешествуете по Европе, то ваш однозначный выбор - система iGO. Она использует карты Tele Atlas. По удобству и продуманности интерфейса iGo является лучшей системой, так же, как и по количеству подробных карт Европы. Но вот в России им лучше не пользоваться, поскольку из актуальных карт есть только Санкт-Петербург и Москва.
Тип распространения: Платно.
Адрес сайта: http://www.igomyway.com
в том то и проблема
вы не знаете вопроса, а говорите
то же самое может смартфон делать с прогами от операторов связи
тут навигация осуществляется в пределах покрытия оператора, в основном в городах, по привязке к базовым станциям
и в городе она лучше работает чем навигаторы
плюс куча сервисов
на примере мАсквы, пробки, погода, загрязнение, аварии, заправки, магазины, для таксо - робот диспетчер
ну и прочая маята
Глонасс устарело. актуальнее говорить о Глонасс-М.
Что ж вы вороги все старой инфой то оперируете?
В Британии военные получили новую технологию, которая будет в 1000 раз точнее существующей сегодня американской глобальной системы позиционирования. И при этом ей не нужны спутники, благодаря чему она может работать хоть под водой, хоть под землей – везде, где сигналу GPS не добраться.
Основой новой свехточной квантовой системы позиционирования стали акселерометры из суперохлажденных атомов. Благодаря тому, что они находятся почти в неподвижном состоянии, эти частички вещества могут улавливать малейшие внешние возмущения, например, изменение направления движения. Эта информация затем передается в центральный компьютер, который и определяет изменение местоположения.
Для охлаждения атомов используются лазеры, поэтому установка получилась сравнительно большой: это прямоугольник длиной один метр. Из-за этого ее испытательной лабораторией станет подводная лодка британских ВМС. Ее как раз достраивают и обещают спустить на воду в 2016 году.
Разработчики говорят, что новая система обеспечит сверхвысокую точность позиционирования в любых условиях. Например, если подлодка при наличии лишь GPS будет идти под водой на марше день, а затем всплывет, тогда погрешность определения местоположения составит километр. В случае квантовой навигационной системы корабль промахнется с расчетными координатами всего на метр.
Создатели также верят, что их детище можно будет применить и в мирных целях: для самолетов, поездов, автомобилей и пользовательских гаджетов. Они отмечают, что еще 20 лет назад для такой квантовой навигационной системы понадобились бы криогенные холодильники, что сделало бы ее настолько большой, что она не поместилась бы даже на подводную лодку. А сегодняшние технологии позволили им создать сравнительно компактную установку.
В Китае упало 3 НЛО из россии
http://www.chinanews.com/tp/hd2011/2014/05-16/348590.shtml
Сначала присказка.
Устали рассеяне от всегда некачественного ВАЗа. Пригласили немцев.
Те ввели свою систему контроля качества. На выходе получался автотаз.
Привезли свои станки, внедрили технологии. На выходе все равно получался автотаз.
Рабочих выписали из Германии. Комплектующие там же начали производить. Конвейер выпускал только автотазы.
С такого дела у топ - менеджеров немецких случился нервный срыв и они набухались. Сидят, бухают и один другому говорит:
- Вот ты все время говорил – технологи, станки, контроль качества. А я сразу почувствовал – тут место проклятое!
А теперь сказка.
Объединенную ракетно-космическую корпорацию как известно, возглавляет очень успешный менеджер - бывший гендиректор "АвтоВАЗа" Игорь Комаров. Значит, в России появилось еще одно проклятое место.
Кузин в своей манере! Наш великий специалист по всему и вся на этот раз решил показать всем, что он осведомлён лучше Рогозина о делах в нашей космической отрасли.
Оказывается Путин на столько глуп, что назначает на высокие должности одних идиотов, которые не в состоянии просчитать выгоду или убытки от тех предложений, что озвучивают. Хорошо, что у нас есть Кузин, хоть кто - то всё знает и умеет.
какое прозрение!!?
рогоза вообще то не технарь
а журнаЛизд по образованию
вот он и журнаЛиздит
Хотя услуга нам при ну́жде дорога́,
Но за нее не всяк умеет взяться:
Не дай бог с дураком связаться!
Услужливый дурак опаснее врага.
И.А.Крылов
Запуск навигационного спутника GPS 2F успешно осуществила в пятницу с помощью ракеты-носителя Delta 4 американская компания United Launch Alliance с базы ВВС США, расположенной рядом с космодромом на мысе Канаверал (штат Флорида). Об этом заявили представители ВВС.
Аппарат, питающийся энергией, вырабатываемой солнечными батареями, является шестым по счету спутником данного типа, который станет частью Системы глобального позиционирования США. Всего планируется вывести на орбиту 12 таких аппаратов.
GPS 2F, как отмечается, обладает повышенной точностью сигнала по сравнению с прошлыми моделями, устойчивостью к помехам, а также более продолжительным сроком эксплуатации - до 12 лет. Первый аппарат данного типа был отправлен на орбиту в 2010 году. В течение текущего года планируется осуществить запуск еще двух таких спутников.
Спутники Системы глобального позиционирования передают потребителям на земле навигационный сигнал, дающий точные значения широты, долготы, высоты и времени. По словам специалистов, этой системой сейчас пользуются около 1 млрд человек по всему миру.
Европейский аэрокосмический и оборонный концерн (сокращённо EADS — англ. European Aeronautic Defence and Space Company) — крупнейшая европейская корпорация аэрокосмической промышленности. Официально зарегистрированная в Амстердаме, корпорация имеет штаб-квартиры, расположенные в Париже (Франция) и в Оттобрунне (к югу от Мюнхена в Германии).
31 июля 2013 года EADS объявила о грядущем переименовании в Airbus group и реструктуризации. Процесс предполагается завершить во второй половине 2014 года, после чего компания будет включать три подразделения, специализирующихся на коммерческом самолётостроении (Airbus), военной авиации и космическом производстве (Airbus Defence & Space) и вертолётостроении (Airbus Helicopters
EADS является второй в мире по величине аэрокосмической компанией (после концерна Boeing). EADS также является и вторым в Европе производителем вооружения и военной техники (после компании BAE Systems.) Компания разрабатывает, производит и продаёт гражданские и военные самолёты, ракеты-носители и связанные с ними системы.
EADS является единственным акционером (100 %) компании Airbus S.A.S., занимающейся производством пассажирских, грузовых и военно-транспортных самолётов. Также концерну принадлежит:
100 % компании Eurocopter (вертолёты),
100 % EADS Astrium (спутники),
50 % ATR (турбовинтовые самолёты),
47 % Dassault Aviation (истребители),
40 % MBDA (ракеты).
>>>Россия ограничивает поставки ракетных двигателей в США и отказывается от эксплуатации МКС после 2020 года – Рогозин насмешил, во первых Америка первой заявила об отказе в закупках двигателей у нас, потом правда одумалась, ибо деньги они считать умеют, наши двигатели просто дешевле американских и для запуска собственного производства нужно время.
Сначала они провели судебный запрет на закупки двигателей, потом спохватились и отменили, ибо на разработку нужно 6 лет и не факт что получится. Но наши дождались отмены запрета и сами им сказали - А вот фиг вам а не двигатели, да еще и пригрозили пересмотром соглашения по титану...
Так что США теперь в ситуации с риском не только на 6 лет остаться без космоса, но и без авиастроения...
Внезапно оказалось что мировая экономика и глобализация не отменяют ограниченности мировых ресурсов и специфического распределения залежей сырья для их получения...