На состоявшейся в минувший понедельник общегородской планерке сыктывкарской администрации первый заместитель градоначальника столицы Коми Магомед Османов сообщил, что в муниципалитет по-прежнему поступает много жалоб от пассажиров городских автобусов.
Фото Игоря Бобракова
Транспортная тема была поднята для того, чтобы разобраться, к каким результатам привели изменения целого ряда автобусных маршрутов. Как сообщил начальник управления ЖКХ администрации Сыктывкара Сергей Воронин, начиная с мая нынешнего года поменялись схемы движения автобусов №1 (он стал подъезжать к торговому центру «Макси»), №№6 и 20 (их пустили по кольцу навстречу друг другу), №17 (едет по Октябрьскому проспекту и ул.Красных партизан), №15 (смещен с Коммунистической на Димитрова). По многочисленным просьбам жителей внесены изменения в маршрут автобуса №46, который заезжает на ул.65 лет Победы, а автобус №44 вместо улицы К.Маркса теперь идет по ул.Энгельса.
Сергей Воронин. Фото Игоря Бобракова
В следующем году мэрия планирует разработать новые автобусные маршруты, чтобы охватить улицы Колхозная и Морозова в районе мелькомбината, а также обустроить восемь новых остановочных площадок.
В последнее время, по словам чиновника, жалоб от пассажиров стало меньше. Однако Магомед Османов заявил, что очень много людей по-прежнему жалуется на несоблюдение интервала движения автобусов и переполненность салонов.
Фото Игоря Бобракова
– Там, где пассажиропоток большой, вы туда пускаете «маршрутки», поэтому люди в «газельках» утрамбованы как шпроты в банках, – сказал первый вице-мэр, обращаясь к представителям транспортных компаний. – И еще очень большая просьба, и даже требование, чтобы вы соблюдали интервалы движения. Люди по часу стоят на остановках. При этом некоторые автобусы проезжают мимо, поскольку они набиты людьми, как селедками.
Мэр Иван Поздеев поинтересовался: предусмотрена ли в контрактах ответственность компаний за нарушение режима движения автобусов? Как выяснилось, все это действительно в контрактах записано. Но осталось неясным, был ли кто-то наказан за такие нарушения. При этом Сергей Воронин сообщил, что 12 декабря начнется рассмотрение заявок от транспортных организаций на заключение новых контрактов на обслуживание автобусных маршрутов. В договоре предусмотрены штрафные санкции. При этом возраст транспортного средства не должен превышать 10 лет. Пока же, по словам Магомеда Османова, по городу ездят и двадцатилетние автобусы и постарше.
На встрече с журналистами после планерки Иван Поздеев признался, что пассажирские автобусы «творят, что хотят».
Фото Игоря Бобракова
– Я сам недавно стал участником такой ситуации, – рассказал градоначальник. – Я еду нормально по Орджоникидзе по своей полосе, а меня слева обходит автобус, подрезает и уходит направо на Интернациональную. Я чуть… Хорошо еще, что у меня реакция сработала. А так – ходят по «встречкам», по обочине. Мы этот вопрос ставим перед ГИБДД. Видимо, надо какую-то отдельную операцию проводить.
При этом мэр вынужден был признать, что на наших узких дорогах нет возможности выделить автобусам отдельную полосу, чтобы они не стояли в пробках и не срывали график своего движения.
Реклама. Водители-профессионалы обязаны регулярно проходить медицинское освидетельствование. Это неотъемлемая часть обеспечения безопасной перевозки пассажиров. Узнать более детально о прохождения осмотров можно тут автоюрайт.рф. А также здесь можно узнать о новостях, которые будут интересны автомобилистам.
В "газельках" люди как раз и не утрамбованы как шпроты. Там только на сидячих места едут. Разве что кондуктор свое место уступить может и едет стоя.
Транспортный вопрос в сыктывкаре это вообще хроническая болезнь, как не лечи, все одно говно. К примеру в максаковке, что неподалеку от города, автобус приходится порой ждать по 40 минут. А т
Еще в выльтыдор, а если после 22.00 едешь, то и в затон заедешь, вобщем до дому доберешься только через полтора часа.