30 июня 2021 года был последний день, когда на маршруты уральской столицы вышли автобусы Ikarus-283. С 1 июля вместе с очередной транспортной реформой эти машины все были отстранены от работы.
Так это было буднично - приезжаешь ты в Екатеринбург, а там все патриархально: трамваи - «татры», троллейбусы - ЗиУ, автобусы - «икарусы». Все как в нашем счастливом советском детстве. Впрочем, полчища «татр» и ЗиУ остались и сейчас, хоть этим моделям по 40–50 лет, причем не только в Екатеринбурге. А «икарусы» исчезли практически отовсюду.
Фото 2005 года.
Здесь, в уральской столице, ходила особенная модель — Ikarus-283.10. Сам 283-й «икарус» отличается от обычного классического (280) тем, что у него сзади еще половинка секции и окно за последней дверью.
Фото 2008 года.
Нефанат и не обратит внимания на эту разницу, но любители знают, что эта модель всегда была довольно редкой. В Москве, например, из всех «икарусов» их было всего 373.
Конкретно эти «икарусы» собирались на Курганском автобусном заводе специально для Екатеринбурга. Основное отличие - это перегородка наверху на морде для маршрутоуказателя. Нигде больше на других икарусах такого не было. Ну и еще вторая дверь смещена к первой на одну секцию, но это бывало и в других модификациях.
«Икарусы» эти появились в ЕКБ в 1997 году. Все разы, когда я приезжал в нулевые и 10-е, постоянно их видел и иногда ездил. Они уже стали эдакой визитной карточкой города, таким неотъемлемым атрибутом его городского пейзажа.
И когда, очередной раз приехав сюда 30-го июня, увидел первым делом отъезжавшую с привокзальной площади икарусину, так это воспринял привычно: ну да, в Екатеринбурге же «икарусы», вот они ходят, ну мне попался, ничего особенного в этом нет.
Мысль о том, что сегодня они последний день так ходят, казалась какой-то неправдоподобной: ну как же - вот я сразу увидел его по приезде, не может же завтра такого не быть?
Может. Зная, но не веря до конца все же в сей факт, постарался проехать по максимуму все маршруты, где они еще ходили. А было таких немного: 1-й, 85-й, 95-й (на последний не успел).
С 1 июля тут стартовала транспортная реформа (не очень понятно, правда, в чем, помимо перенумерований нескольких маршрутов, заключавшаяся), и в новой маршрутной схеме места «икарусам» не нашлось.
Решение странное, учитывая, что ресурс автобусов не выработан, они вполне себе исправны и на ходу, прошли техосмотр, а новых "гармошек" в городе нет и не предвидится. По некоторым маршрутам может реально произойти невывоз.
Можно, конечно, сказать, что "ну вот как можно на таком старье людей возить, давно пора его в утиль!". Да вот только факт, что альтернативы еще хуже.
Основной подвижной состав тут - НеФАЗы, некоторые - на газу. Сел я в такой газовый НеФАЗ и проехать смог только три остановки, пока мне совсем не стало плохо: это реальная баня на колесах. Тепло от двигателя идет прямо в салон, форточек нормальных нет, и люков тоже нет. Шум - слышно на несколько сот метров, а в салоне уши закладывает. Кондиционер - не смешите мои тапочки.
А в "икарусах" все есть. Как-то умели так проектировать автобусы, что и шум довольно дозированный, и вентиляция с люками и большими форточками работает нормально?
Даже 32-градусная жара тут переносилась вполне терпимо. Занятно, что даже в последний день они ходили в аэропорт и привозили из него пассажиров, - помнится, в 2008 году мы из Кольцова именно на нем добирались.
Эпоха «Икарусов-283» в Екатеринбурге продлилась с 1997 по 2021 год. В последние годы и месяцы их уже оставалось не очень много, а изначально их было около 200. Некоторые машины проработали всю свою историю с одним и тем же водителем. Теперь этого нет, транспортного колорита стало в Екатеринбурге меньше.
