Мое авиационное..от певого лица

В этом, 2015 году летом у меня было 25-летие выпуска из стен Академии Гражданской Авиации. Отгуляли так, что  мама не горюй. Вы представляете, собралось на встречу в Питере больше половины нашего курса. Все состоялись. Никого не потеряли. Все уже ПЕНСИОНЕРЫ!! Вы посмотрите видео! Какие все молодые! Кто-то работает по профессии, а кто-то в бизнесе…50 на 50 наверное навскидку. И вот знаете что, я не видел многих эти самые 25 лет, но люди абсолютно не изменились за четверть века. Как будто это все те же пацаны, с которыми мы встретились на 1 курсе в первые  дни сентября 1984 года в Академии ГА. Вот Пашка Шибаев, он завершает видео, он  все такой же, как и в 84 ом…представляете утро, подъем, открывается щелка двери, а там нос Пашки один выглядывает и всегда у носа один вопрос.. закурить есть?  Сейчас Пашка, - Руководитель полетов в Иркутске.

 Или Новиков Антон. Сейчас у него “Ролс” и половина Крестовского острова… А я вспоминаю , как мы зажигали на экзаменах выпускных.. когда Антон, честно думал, что есть в природе и “гетер один и гетер два и гетер три”.. Я и сейчас не знаю что такое этот “гетеродин”, про который был вопрос в билете..

  Только поступил в Академию ГА летом 1984 года, и сразу первая привилегия. Своя служебная касса, в отдельном месте. Мы, как слушатели авиационных учебных заведений привилегированно обслуживались в своей служебной кассе по студенческому билету. Гордость просто распирала.. В те временя, с билетами на центральные направления была просто труба и ад очередей и своя касса всегда выручала.  Но иногда билетов и на нужный рейс тоже было не взять..    Но и тут проблем особых не возникало.. технология была следующей. Покупался билет на любую дату в нужном направлении, потом нужно было «пересечься с командиром рейса»,  (в Пулково была только одна проходная), ну а потом объяснить ситуацию.. Любой командир, доставал  ручку и оставлял на билете запись: «Беру пассажира на откидное место.. то самое , которое в переднем багажнике на маленькой Тушке». С этой записью, я бежал сразу на досмотр.. и  вот оно откидное твое место… Главное то лететь  ведь студенту, а не комфорт..

После армии, на третьем курсе, я собрался в Кишинев, к другу.  Так молдаванин (как из МИМИНО грузин), командир самолета, вообще про билеты не спрашивал.. Мы же в форме.. Тот сразу нам,  .. стоянка 15, борт 85257.. найдете? И вот я с другом  по Пулковскому перрону вышагиваю  в поисках борта до Кишинева.. И обратно таким же манером..

   В 90 году я пришел в службу движения Сыктывкарского авиапредприятия.. Тогда конечно никакого контроля как сейчас не было..  не помню, чтобы кто-то из командиров отказывал взять в кабину своего.. Мы же все коллеги! Был забавный случай.. летим в Ухту.. я без билета.. Командир мне говорит, давай лучше к нам в кабину, а не в багажнике, а то, мол,  груз 200 у нас в переднем багажнике.. Сели в Ухте. Командир   мне.. ну сам-то выйдешь.. с пассажирами.. Да не проблема.. Дергаю дверь, а дверь не открывается!! Командир сразу смекнул, что «груз 200» переместился и дверь прижал.… И вот уже хотел «землю» вызывать, но … в общем это просто замок у ручки дверной был тяжелым.. с непривычки..

Расскажу еще об одной удивительной «привилегии» от Аэрофлота , которая распространялась на авиадиспетчеров. В те времена, существовала такая .. не знаю, как и назвать штука.. в общем, тема называлась «облет воздушных трасс». Т.е. нужно вот в Москву слетать или в Питер или в Сочи на три ночи.. подходишь к начальнику службы движения и говоришь.. так вот и так.. очень нужно.. Он выписывает тебе требование.. с этим требованием в служебную кассу, которая прямо в здании штаба.. И там тебе выдавали заламинированнный бесплатный билет с местом в салоне!! Подходишь как обычный пассажир на регистрацию, проходишь досмотр.. все честь по чести.. Потом тебя усаживают в салон рядом с дамочкой какой ни будь интересной и так вот ты летишь и в окно смотришь.. А потом еще завтраком тебя кормят.. и прессу дают почитать и газировку и чай с кофе и пирожным..  Вот это назывался «облет воздушных трасс», абсолютно официальный такой способ слетать, куда тебе нужно..  Анекдот, но мало ли таких вот анекдотов было в нашей жизни. Потом после прилета, этот волшебный заламинированнный  бесценный билет нужно было снова сдать в кассу..до следующего раза.

   Тогда же была и занятная история со спиртом РОЯЛЬ... Лечу я в начале 90-ых по тому самому «облету трасс»  в Питер, и самый гнусный мой  товарищ  (одногодка кстати мой) с самой дрянной фамилией промямлил  мне что-то сквозь зубы.. что типа раз будешь в Питере, то отправь ящик «Рояля»..Он типа встретит.. А рейс в Питер был такой очень интересный.. Кустанай- Кокчетав-Сыктывкар- Питер- Минск и обратно.. Так вот, пока борт из Питера в Минск и из Минска  обратно, я ящик Рояля и купил и успел его в багажник и передать.. Типа, тот мой “тихушник”  же, встретить должен рейс в Сыктывкаре.. А это  «чмо с вечно грязными ногтями»  конечно же рейс «не встретило».. рассказывало мне потом, что оно не думало, что я все так сразу и быстро сделаю.. Короче, раз ящик в Сыктывкаре не выгрузили, то он и улетел ХЗ куда и конечно кто-то был очень рад  эти свалившимся на него 12 литрам спирта, а я оплатил тому «неизвестному другу»  всю эту нечаянную радость (как  в стишке.. «Тихо спи..л и ушел, называется,- нашел»).

    В 90 годах запомнились еще южные рейсы.. Заступаем на смену в 7:00 утра. Смотрим рейс на Анапу. Командиром .. свой человек.. РП ему, Толян, возьмешь моего стажера  взад вперед за фруктами и Вам меньше тащить.. Тот, -  конечно возьму.. Один раз летел даже в багажнике вместе с начальником Коми Управления Гражданской Авиации.. Там еще история была.. рейс на АНАПУ, а ни ведер ни корзин ни ящиков под рукой нет.. Машин тогда в 90-Ом году личных на всю службу были только две штуки. Одни Жигули ВАЗ 2101  у одного Руководителя полетов и другой Москвич у другого Руководителя полетов.. Т.е. до дома сгонять за ведрами, было,  определенно сложно.. Я  говорю своим авторитетным старшим товарищам.. да без проблем.. я Вам сейчас корзины организую в миг  под фрукты.. И пешочком в ЦУМ. Там, как сейчас помню, были оранжевые пластмассовые корзины для покупателей.. Я к старшей секции.. Объяснил, что надо мне на время три корзины.. Да без проблем, дала мне добро старшая по секции.. На следующий день и ей черешни  с корзинами занес.

   Кстати те южные рейсы,  вплоть до 2000 годов провожали всем аэропортом.. В том плане, что летчики просто взывали, когда себя в задании  на Южные направления  видели.. Почему? Потому  что, -  этому ведро, этому ведро, этому два ведра… И вот когда Тушка вечером из Анапы или Краснодара садилась, ее встречало человек 20- 30..  Т.е. экипаж  человек 6 , так как всегда еще и проверяющий), стюардессы 4-5. У всех заказов минимум на 4- 5 ведер.. вот и считайте.. И ведра все тогда подписывали, чтобы не перепутать..  после  встречи.

Тут тоже история смешная.. Было и у меня подписанное лейкопластырем ведро.. В память о «заказе» и черешне южной.. Спустя года два или три. Это ведро, перекочевало на дачу.. А дача у супруги была одна на двоих с подружкой.. (Тогда было время, что дача через год стоила ведро клубники – инфляция в стране была жуть, вот девчонки и купили даром дачку). Потом возник я. И подруга стала на меня тянуть чего-то.. А потом аргумент от нее услышал, что Кустов просто зверь какой то, даже на даче ведро и то подписал, чтобы  ей досадить..

Много чего занятного вспоминается…  может быть в следующий раз расскажу о других забавных моих авиационных страничках…

С уважением, А.К.