Межрегиональный интернет-журнал «7x7» Новости, мнения, блоги
  1. Горизонтальная Россия
  2. Георгиевская лента неудач

Георгиевская лента неудач

Кирилл Суворов
Кирилл Суворов
Добавить блогера в избранное
Это личный блог. Текст мог быть написан в интересах автора или сторонних лиц. Редакция 7x7 не причастна к его созданию и может не разделять мнение автора. Регистрация блогов на 7x7 открыта для авторов различных взглядов.
Поделитесь с вашими знакомыми в России. Открывается без VPN

Многие под воздействием пропаганды считают т.н. «Георгиевскую ленту» символом побед и великих свершений предков. Мы же рассмотрим её в качестве агитсимволики, которая явно или косвенно явилась (и тому есть реальные подтверждения) причиной роста тарифов РЖД за последние два года. 

Краснопрудная, 20 – офис Московской железной дороги и её профсоюза, центр идеолого-пропагандистского ядра РЖД, крупнейшей государственной (на 100%) акционерной компании, бывшего Министерства путей сообщения РФ.

Государственная компания, где работает 1 млн. чел, т.е. 1% трудоспособного населения страны, содержится на налоги и собственную прибыль. Тратить свою прибыль любая госкомпания согласно уставу должна на целевые нужды, т.е. покупать рельсы, вагоны, бельё, красить поезда и т.д и т.п. Но РЖД, играя в верного слугу государства, в друга Советской армии и флота, завесило все фасады своих зданий плакатами такого рода, как на фото. Потратила деньги на прямо скажем не целевые нужды, каплю в море, но потратило. А ещё спонсирует армию (хотя для этого есть Минобороны), а ещё посылает деньги в присоединенные территории, строит там что-то и зачем-то. В общем тратит направо и налево государственные деньги и деньги налогоплательщиков не целевым образом.

И результат не заставил себя ждать. По официальным данным минэкономики, РЖД, Росстата и т.п. суммарная чистая прибыль пригородных пассажирских компаний по итогам 2022 года упала в 5,1 раза, до 1,31 млрд руб. Крупнейший оператор электричек — ЦППК получил в 2022 году убыток почти 503 млн руб. против прибыли 4,5 млрд руб. годом ранее. Кроме ЦППК убыточными оказались ещё четыре предприятия: Южная пригородная пассажирская компания (-98,53 млн руб.), Пермская пригородная компания (-49,3 млн руб.), «Кузбасс-Пригород» (-9,1 млн руб.) и «Волгоградтранспригород» (-4,4 млн.руб.). Причина падения прибыли в недополучении госфинансирования, которое пошло на изготовление вымпелов, транспарантов и пр. А разве на них поедешь? Они тока не дают.

В 2022 году тарифы РЖД уже повышались дважды. Сначала с 1 января 2022 г. на 6.8% Затем с 1 июня 2022 г. тарифы РЖД были повышены ещё на 11%. Теперь опубликован проект приказа, что железнодорожные грузовые тарифы РЖД на 2023 год вырастут на 10%. Простой итог для уровня мозга школьника говорит нам следующее. Рост тарифов - это рост цены на билеты для граждан, невозможность совершать поездки хотя бы по стране.

Рост тарифов - это рост цен на любую продукцию, которую перевозят на ЖД транспорте, а значит удар по потребительской корзине. Зачем нам такое государство, где есть такие государственные компании гиганты, ориентированные не на созидание, а на разрушение?

P.S. Оригинал на кулинарно-поэтический канал автора.

Материалы по теме
Мнение
18 марта
Евгений Гаврилов
Евгений Гаврилов
Ремонт ремонтом, а пешеходная доступность быть обязана
Мнение
26 января
Инна Чекмарева
Инна Чекмарева
А можно ли привлечь к ответственности Ростелеком за телефонный терроризм?
Комментарии (0)
Мы решили временно отключить возможность комментариев на нашем сайте.
Стать блогером
Новое в блогах
Рубрики по теме
ФотоЭкономика