Межрегиональный интернет-журнал «7x7» Новости, мнения, блоги
  1. Горизонтальная Россия
  2. Георгиевская лента неудач

Георгиевская лента неудач

Кирилл Суворов
Кирилл Суворов
Добавить блогера в избранное
Это личный блог. Текст мог быть написан в интересах автора или сторонних лиц. Редакция 7x7 не причастна к его созданию и может не разделять мнение автора. Регистрация блогов на 7x7 открыта для авторов различных взглядов.

Многие под воздействием пропаганды считают т.н. «Георгиевскую ленту» символом побед и великих свершений предков. Мы же рассмотрим её в качестве агитсимволики, которая явно или косвенно явилась (и тому есть реальные подтверждения) причиной роста тарифов РЖД за последние два года. 

Краснопрудная, 20 – офис Московской железной дороги и её профсоюза, центр идеолого-пропагандистского ядра РЖД, крупнейшей государственной (на 100%) акционерной компании, бывшего Министерства путей сообщения РФ.

Государственная компания, где работает 1 млн. чел, т.е. 1% трудоспособного населения страны, содержится на налоги и собственную прибыль. Тратить свою прибыль любая госкомпания согласно уставу должна на целевые нужды, т.е. покупать рельсы, вагоны, бельё, красить поезда и т.д и т.п. Но РЖД, играя в верного слугу государства, в друга Советской армии и флота, завесило все фасады своих зданий плакатами такого рода, как на фото. Потратила деньги на прямо скажем не целевые нужды, каплю в море, но потратило. А ещё спонсирует армию (хотя для этого есть Минобороны), а ещё посылает деньги в присоединенные территории, строит там что-то и зачем-то. В общем тратит направо и налево государственные деньги и деньги налогоплательщиков не целевым образом.

И результат не заставил себя ждать. По официальным данным минэкономики, РЖД, Росстата и т.п. суммарная чистая прибыль пригородных пассажирских компаний по итогам 2022 года упала в 5,1 раза, до 1,31 млрд руб. Крупнейший оператор электричек — ЦППК получил в 2022 году убыток почти 503 млн руб. против прибыли 4,5 млрд руб. годом ранее. Кроме ЦППК убыточными оказались ещё четыре предприятия: Южная пригородная пассажирская компания (-98,53 млн руб.), Пермская пригородная компания (-49,3 млн руб.), «Кузбасс-Пригород» (-9,1 млн руб.) и «Волгоградтранспригород» (-4,4 млн.руб.). Причина падения прибыли в недополучении госфинансирования, которое пошло на изготовление вымпелов, транспарантов и пр. А разве на них поедешь? Они тока не дают.

В 2022 году тарифы РЖД уже повышались дважды. Сначала с 1 января 2022 г. на 6.8% Затем с 1 июня 2022 г. тарифы РЖД были повышены ещё на 11%. Теперь опубликован проект приказа, что железнодорожные грузовые тарифы РЖД на 2023 год вырастут на 10%. Простой итог для уровня мозга школьника говорит нам следующее. Рост тарифов - это рост цены на билеты для граждан, невозможность совершать поездки хотя бы по стране.

Рост тарифов - это рост цен на любую продукцию, которую перевозят на ЖД транспорте, а значит удар по потребительской корзине. Зачем нам такое государство, где есть такие государственные компании гиганты, ориентированные не на созидание, а на разрушение?

P.S. Оригинал на кулинарно-поэтический канал автора.

Материалы по теме
Мнение
20 Jun
Дина Хитрова
Дина Хитрова
Третий пожар сезона на Ладоге локализован
Мнение
27 Aug
Оксана Труфанова
Оксана Труфанова
Возмущает позиция питерских ментов, допустивших похищение Седы Сулеймановой
Комментарии (0)
Мы решили временно отключить возможность комментариев на нашем сайте.
Стать блогером
Новое в блогах
Рубрики по теме
ЭкономикаФото