Германия имеет одну из самых развитых сетей железных дорог. Тут можно легко попасть из небольшой деревеньки в крупный город. Однако есть три проблемы, которые это осложнают.
- Утром региональные поезда едут с маленьким интервалом, а вот днем они идут с интервалом в 1 час и больше. Если вдруг опоздал на пару минут — жди целый час на вокзале. Как-то раз я сел не в ту сторону, вышел на следующей станции и просидел зимой на улице целый час в ожидании обратного поезда (там не было здания вокзала).
- Городской транспорт не всегда состыкован с ЖД. В итоге нужно выезжать очень рано и ждать своего поезда, а если опоздал, долго ждать следующего. Кроме того, городской автобус объезжает длинный маршрут, в результате чего можно ехать 40 минут до вокзала расстояние, которое на велосипеде можно преодолеть за 15. В небольших городах автобусы прекращают ездить после 8 вечера, а в воскресенье не ходят совсем, то есть выбраться с вокзала до дома затруднительно.
- ЖД-транспорт вообще не следует принципу немецкой пунктуальности. Поезда часто задерживаются (из-за износа путей, которые часто ремонтируют и т. д.), из-за чего можно легко опоздать на пересадку. Кстати, на некоторые пересадки вообще дают 1-2 минуты и народ бегом мчится с одной платформы на другую. Впрочем, если ты опоздал на пересадку не по своей вине, то можно поставить печать в кассе и ехать по своему билету на любом другом эквивалентном поезде.
Что касается городского транспорта, то, как я уже упоминал, он рано прекращает работать, в небольших городах он вообще не ходит в воскресенье. Если засидеться в гостях, то будет трудно выбраться, ибо такси стоит дорого (иногда 40€ и выше).
Также, интервалы движения городского транспорта в районы могут быть большими, поэтому если не успел вовремя на автобус, то можно просидеть полчаса и больше до следующего. Конечно, низкопольные и качественные европейские автобусы лучше богомерзских пазиков с хамоватыми водилами, но зато пазики ходят с интервалом в несколько минут.
Но самый главный минус общественного транспорта Германии — цена. В небольшом городе поездка стоит 1,5€, в среднем и побольше — до 3€. Билет в соседний город в 20 минутах езды на авто стоит 6,8€, а чтобы добраться на высокоскоростном ICE до Берлина нужно потратить до 150 € (5 часов до Москвы стоят от 10€). Создавать себе приключение за 40€ с шестью пересадками на региональных поездах, я бы не советовал. К счастью, есть месячные проездные, благодаря которым можно существенно сэкономить. Стоят они тоже недёшево: проездной между двумя соседними городами с включёнными в стоимость автобусами — 150€; внутригородской проездной — около 40€.
Жители Германии поэтому, ждут с нетерпением введение проездного «Вся Германия» за 49€, но пока это постоянно откладывают.
В целом, ценовая политика очень дифференцирована. Есть региональные билеты (например, Bayern ticket за 36€), есть билеты для поездок с друзьями, есть скидочные месячные карты, есть билеты на определённую транспортную зону. В эти билеты включена возможность пользоваться любым видом транспорта, кроме высокскоростных и международных поездов. Очень удобно взять подходящий и сэкономить.
Ещё одна особенность местного транспорта — политика доверия пассажирам. Практически нигде не нужно предъявлять билет для посадки в автобус, в метро нет никаких турникетов, на вокзалах — рамок и лент проверки багажа, даже в ICE и международные поезда (следующих транзитом) можно садиться без проверки документов проводником. Но если вас поймают на безбилетном проезде, то влепят такой штраф, что вы до конца дней своих будете покупать билеты и самостоятельно компостировать их на станциях.
Таким образом, транспорт в Германии качественнее, вежливее, инклюзивнее, но менее доступный из-за расписания, стыковок, отчего любая поездка требует планирования, а на некоторые поездки может улететь весь день. Просто, к такому темпу жизни нужно привыкнуть или купить авто и ездить как заблагорассудится.
Я уж не буду рассуждать об авто, так как не в теме, скажу, что его содержать тоже дорого, а бензин тут дороже, чем в России, но только отмечу, что в старом городе (Altstadt), который есть почти в каждом населённом пункте, припарковать авто почти невозможно: нужно парковаться неподалеку и идти пешком.
Конечно, в мегаполисах общественный транспорт многообразнее и развит лучше, чем в среднестатистическом городе, который я привел в пример.