Межрегиональный интернет-журнал «7x7» Новости, мнения, блоги
  1. Горизонтальная Россия
  2. Музейная конференция в трамвайном парке, или Вопросы реставрации ретротехники

Музейная конференция в трамвайном парке, или Вопросы реставрации ретротехники

Георгий Красников
Георгий Красников
Добавить блогера в избранное
Это личный блог. Текст мог быть написан в интересах автора или сторонних лиц. Редакция 7x7 не причастна к его созданию и может не разделять мнение автора. Регистрация блогов на 7x7 открыта для авторов различных взглядов. Источник

26 апреля в трамвайном парке им. Леонова, или в Музее электрического транспорта, прошла конференция "Популяризация технического наследия в музее". Пара десятков музейных работников собрались среди ретротрамваев, чтобы обсудить ситуацию в отрасли. Вышло, надо сказать, занятно.

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

Давно уже известно, что музеи старого формата а-ля "чучела мамонтов" с пыльными стендами и тетками-смотрительницами уже мало кому интересны. Мир идет вперед, и сейчас никуда без интерактивности. Я сам бывал во многих музеях мира и поражался порой, как их технически оснащают всякими инновационными инсталляциями: все сверкает, кликает, можно в автоматах выбирать разные опции... В общем, экспозиция всячески взаимодействует с посетителем. Такие музеи я видел и в Швейцарии, и в Бразилии, и даже в Саудовской Аравии!

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

В общем-то, наши музеи стараются тоже идти в ногу со временем, и про это шла дискуссия.

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

Нина Борисова из музея Связи Санкт-Петербурга рассказала, как они привлекают детей и молодежь и как популяризируют науку.

Большинство экспонатов в них интерактивные, можно потрогать, запустить, провести физические опыты.

Выступила и хозяйка помещения Александра Филюкова, директор трамвайного музея. Очень познавательный рассказ про ситуацию с реставрацией вагонов и троллейбусов.

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

Реставрация — дело очень сложное и дорогое, часто упирающееся не столько в деньги, сколько в отсутствие нужных деталей и чертежей. Кроме того, не всегда понятно, на какой момент восстанавливать вагоны — ведь их вид тоже менялся со временем. На момент выпуска с завода или на момент окончания эксплуатации, которое могло быть спустя 30–40 лет, когда трамваи кардинально переделывались изнутри и снаружи.

Но концепция питерского музея (за которую мы его очень и любим) — реставрировать технику так, чтобы она могла ездить. При этом музей сейчас готов выпускать технику только на парады и киносъемки и отказался от покатушек и сдачи в аренду (как было раньше). Слишком быстро после такого трамваи ломаются, и долго и муторно потом выходит их чинить.

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

Хотя, конечно, "двигаться" ретротранспорт может тоже по-разному. Если там старый двигатель, то он аутентично урчит и кряхтит, но современные агрегаты уже не будут издавать тех звуков.

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

Для покатушек на базе музея произведены две "реплики" — с нуля воссозданные копии вагонов ЛМ-33, удовлетворяющие современным требованиям безопасности. Но об этом позже.

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

Другая проблема — это современные технические требования. Старые вагоны не подходят под сегодняшние стандарты безопасности (по тормозам, салону и всему), и официально на многих из них пассажиров просто нельзя возить. Музей может рисковать попаданием на штраф от какого-нибудь Ростехнадзора. Приходится вносить изменения в конструкцию, а это уже ведет к утере аутентичности. И иногда проще действительно собрать новый, просто похожий вагон.

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

Коллега Александры из Москвы Оксана Бондаренко. В отличие от Северной Столицы, Москва вот уже много лет не может похвастать музеем транспорта. Экспонатов много, но все они стоят на территории разных парков, и лишь изредка часть из них выгоняют на парады. Идея музея назрела уже давно, и вот в 2023 году он должен открыться на месте четвертого автобусного парка. У Оксаны действительно замечательные идеи, как сделать место ярким и интересным, вписать транспорт в антураж города в формате этого музея.

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

Но есть, правда, некоторые нюансы. Территория маленькая, и поместятся туда далеко не все экспонаты. На баланс будет передан лишь 61 агрегат.

Музейной техники в Москве намного больше. Остальное планируется в отдаленном будущем поставить на специальное хранилище с возможностью выезжать по особым случаям.

Да и многие эксперты и общественники высказывают опасение за сохранность большинства этих экспонатов.

Другая проблема — формат музея не позволит находящимся в нем транспортам выезжать. Они там навечно замрут и уже не смогут участвовать в парадах. Это тоже большой недостаток.

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

Выступали представители политехнических музеев. Питерского и московского. Белиоглова Мария рассказала о ситуации с московским политехом, как он сейчас уже много лет из-за ремонта здания базируется на каком-то складе, но проводит экскурсии и даже успешно пережил ковид-эпоху. Чтобы посетители не забыли о политехническом музее, работники сделали онлайн-игру.

Потрясающий рассказ от работника музея Алексея Гонтарева, в котором мы находились, о том, как они восстанавливали троллейбус ЯТБ-2.

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

Они нашли кузов на каком-то дачном участке, выкупили, привезли его в музей, полностью собирали-разбирали, искали по всему миру стекла, двери, сидения — в общем, все.

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

Послушаешь и понимаешь, насколько это убийственно муторное и героическое дело — реставрировать ретровещи. Всю душу надо вложить.

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

Еще один докладчик, которого я знаю заочно очень давно, — Фёдор Черноусов. Фёдор уже много лет занимается покупкой старых автобусов и их реставрацией. В его послужном списке есть и несколько ЛиАЗ-677, и ЛАЗ-695, и Икарус-55.

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

У Фёдора свой проект RetroBus, за которым я давно слежу. Я тоже когда-то пытался с друзьями заниматься подобным, мы даже покупали старые 677-е примерно в те же времена, когда Фёдор и начинал. Но у нас ничего не вышло из-за отсутствия опыта, усидчивости и понимания какой-либо концепции. А Фёдор смог, он молодец!

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

Фёдор тоже рассказывал, как они реставрировали ЛАЗ-695, и про все трудности, с которыми им пришлось столкнуться! Отсутствие старых запчастей, отсутствие аутентичного материала для пола и сидушек. Даже пружины нужной песочночасовой формы в сидушки они специально искали повсюду. Так им хотелось максимально близко воссоздать облик автобуса даже в самых мелочах.

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

Поэтому когда они перешли к Икарусу-55, то уже не стали так заморачиваться, а сделали репликацию.

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

Виктория Поликарпова из центра профориентации Петербургского метрополитена рассказала о своем центре, состоящем как из музея, так и из залов, где экспонаты интерактивно показывают современную работу метро.

Под конец выступил Михаил Бурцев, генеральный директор "Пассажир-ТВ" с рассказом о проекте "Туристический трамвай". В Питере уже с прошлого года действует туристический маршрут Т1, а с этого года еще появляется новый — Т5.

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

В планах компании всего сделать пять-шесть туристических маршрутов на трамваях и автобусах, связать их в единую сеть, запустить общие билеты и абонементы,

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

На этот новый маршрут Т5 и отправились участники конференции по ее окончании. Маршрут классический: Васильевский остров — Тучков мост — Кронверкский — Троицкий мост — Садовая — площадь Тургенева и назад. Помнится, парады ходили именно таким маршрутом.

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

На линии та самая "реплика" вагона "Американка" (ЛМ-33). Это полностью воссозданный с нуля вагон, повторяющий антураж и вообще все. Попадая внутрь, конечно, хорошо ощущаешь, что "не то". Все новое (камеры, USB-розетки, материалы).

С другой стороны, послушав лекцию, понимаешь уже, насколько сложно пустить настоящий ретровагон, и относишься к такому куда терпимее.

В музее также была мини-выставка, посвященная памяти Григория Егорова. Григорий был любителем и исследователем транспорта, собрал большой интересный архив. В конце прошлого города он скончался, ему было всего 32 года...

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

Спасибо Горэлектротранспорту Санкт-Петербурга за интересную и полезную конференцию. Сохранять культурное наследие важно для будущих поколений. Очень хорошо, что в обществе повышается интерес к техническому наследию и понимание нужности его сбережения. Картины и античные предметы — тут все понятно. Но ведь все эти трамваи, телефоны и прочие аппараты были неотъемлемым атрибутом жизни тех эпох, окружали жителей и были встроены в их быт. Сохраняя и воссоздавая ретровагоны, мы можем приблизительно смоделировать хотя бы частично образ жизни наших бабушек и дедушек.

Конференция про музеи среди ретро-трамваев. Насколько трудно реставрировать старинную технику?

Так что пожелаем всем музеям процветания и хороших посетителей. А работникам музейной сферы — успешной реставрации экспонатов! Это реально героическая работа, всяческой вам в ней поддержки!

Оригинал

Материалы по теме
Мнение
27 апр 2021
Дмитрий Бородин
Дмитрий Бородин
Вилла «Айнола» в Зеленогорске и встреча новой теплоэлектрички
Мнение
23 апр 2021
Пётр Балабанов
Пётр Балабанов
Путешествие по узкоколейке в Каринторф
Комментарии (0)
Мы решили временно отключить возможность комментариев на нашем сайте.
Стать блогером
Новое в блогах
Рубрики по теме
ТранспортИсторияФотоКультура
Заполняя эту форму, вы соглашаетесь с Политикой в отношении обработки персональных данных
ПРОДОЛЖАЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ САЙТОМ,
ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВАМ УЖЕ ИСПОЛНИЛОСЬ 18 ЛЕТ
ПРОДОЛЖАЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ САЙТОМ, ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВАМ УЖЕ ИСПОЛНИЛОСЬ 18 ЛЕТ
Нам нужна ваша поддержка
Мы хотим и дальше давать голос тем, кто прямо сейчас меняет свои города к лучшему: волонтерам, предпринимателям, активистам. Нас поддерживают благотворители и спонсоры, но гарантировать развитие и независимость могут только деньги читателей.
Ежемесячно
Разово
Сумма
100
200
500
1000
2000
Нажимая на кнопку «Поддержать» вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности