Межрегиональный интернет-журнал «7x7» Новости, мнения, блоги
  1. Горизонтальная Россия
  2. Как в Москве умудряются хорды строить так быстро

Как в Москве умудряются хорды строить так быстро

Олег Сидоров
Олег Сидоров
Добавить блогера в избранное
Это личный блог. Текст мог быть написан в интересах автора или сторонних лиц. Редакция 7x7 не причастна к его созданию и может не разделять мнение автора. Регистрация блогов на 7x7 открыта для авторов различных взглядов. Источник

В комментариях к одной из публикаций о строительстве дорог, помнится, задали вопрос: как хорды — гигантские, даже по современным меркам, сооружения — умудряются строить так быстро, при этом стройки не парализуют весь город?

Ответ, в общем-то, лежит на поверхности, его знает, мне кажется, каждый школьник.

Любые дороги строятся участками, хорды — не исключение.

Взять хотя бы Северо-Восточную, которая соединит между собой трассу М-11, восточный и северный участки МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе, а также скоростную автомобильную дорогу М-12 (она еще пока строится).

Размах строительства — 106 км. По прямой, конечно, короче — всего 35, но прочертить прямую линию дороги в городе нереально. Строительство усложнено тем, что хорда — это ведь не просто дорога. Это сложный комплекс, в котором множество искусственных сооружений.

На Северо-Восточной хорде это 66 эстакад (кстати, тут наши строители умудрились поставить рекорд, самая длинная эстакада в Европе — 2,5 км на участке от МКАД до Перовской), 1 тоннель, 5 мостов, 2 путепровода и 17 пешеходных переходов.

Именно поэтому все строительство разбито аж на восемь участков, и шесть из них уже построены.

То, что эти участки готовы, уже облегчает передвижение по городу — они связали восточный участок МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щелковское и Открытое шоссе, а на севере — трассу М-11 с Фестивальной, Дмитровским шоссе и Северо-Западной хордой.

И сейчас быстро, но без особых неудобств заканчивают еще два — от Открытого до Ярославского шоссе и от Ярославского до Дмитровского.

Обе стройки стартовали в 2019 году, а готовую хорду обещают сдать в конце 2022 года. Срок не такой долгий, учитывая объем работ: 31 км дороги, «отягощенный» 10 эстакадами, четырьмя мостами, двумя путепроводами через железнодорожные пути и четырьмя, кажется, переходами.

Прочитать перечисления всех этих сооружений — быстро, а вот когда видишь, какие работы ведутся, понимаешь — ого-го!

Сколько металла, бетона, грунта уложено за прошедшее время и сколько еще будет! А ведь кроме Северо-Восточной хорды, есть еще Юго-Восточная, Северо-Западная и Южная рокады. Все вместе они должны организоваться в огромное хордовое кольцо, решив наконец проблему с транспортной доступностью даже новых отдаленных районов.

Долго ли продлится такой эффект, учитывая, как стремительно Москва территориями прирастает, — лично я не возьмусь предсказать. Но, надеюсь, запас «пропускной прочности» в дороги новые заложили приличный.

Потому что строятся дороги у нас, конечно, быстро. Но гораздо приятнее ими просто пользоваться, а не наблюдать за строительством.

Оригинал

Материалы по теме
Мнение
24 сен 2020
11
Наталья Белоусова
Наталья Белоусова
Дороги, которые выбирать не приходится
Мнение
4 июл 2020
Георгий Красников
Георгий Красников
Собянин продолжает строить автомагистрали вместо трамвайчиков
Комментарии (0)
Мы решили временно отключить возможность комментариев на нашем сайте.
Стать блогером
Новое в блогах
Рубрики по теме
ДорогиФотоСтроительство
Заполняя эту форму, вы соглашаетесь с Политикой в отношении обработки персональных данных
ПРОДОЛЖАЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ САЙТОМ,
ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВАМ УЖЕ ИСПОЛНИЛОСЬ 18 ЛЕТ
ПРОДОЛЖАЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ САЙТОМ, ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВАМ УЖЕ ИСПОЛНИЛОСЬ 18 ЛЕТ
Нам нужна ваша поддержка
Мы хотим и дальше давать голос тем, кто прямо сейчас меняет свои города к лучшему: волонтерам, предпринимателям, активистам. Нас поддерживают благотворители и спонсоры, но гарантировать развитие и независимость могут только деньги читателей.
Ежемесячно
Разово
Сумма
100
200
500
1000
2000
Нажимая на кнопку «Поддержать» вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности