Межрегиональный интернет-журнал «7x7» Новости, мнения, блоги
  1. Республика Марий Эл
  2. В Марий Эл идет давление на бизнес в сфере пассажирских перевозок

В Марий Эл идет давление на бизнес в сфере пассажирских перевозок

Кирилл Панько
Кирилл Панько
Добавить блогера в избранное
Это личный блог. Текст мог быть написан в интересах автора или сторонних лиц. Редакция 7x7 не причастна к его созданию и может не разделять мнение автора. Регистрация блогов на 7x7 открыта для авторов различных взглядов.

Пожалуй, можно начинать такую рубрику "Письмо в редакцию одного человека". Публикую очередное письмо, поступившее мне на электронную почту, как всегда, гарантирую и обеспечиваю анонимность обратившегося. А вот правоохранительным органам Марий Эл пора бы призадуматься – до чего вы довели республику, что люди жалуются не вам, а частному лицу в Вологду?! 

Ну да бог с вами, вот, собственно, само письмо:

«В июне 2020 года Минтрансом Республики Марий Эл заключен государственный контракт на сумму 20248 250,00 рублей.

Предмет контракта: оказание услуг по выполнению научно-исследовательской работы «Разработка документов транспортного планирования Республики Марий Эл в рамках национального проекта „Безопасные и качественные автомобильные дороги“».

Поставщик: ООО «СТРОЙ ИНВЕСТ ПРОЕКТ».

Адрес закупки.

На проведение работ выбран поставщик, фактически не соответствующий заявленным требованиям, с самой большой ценой контракта, а это бюджетные средства, да еще дорожного фонда. Ни о какой экономии, которую и подразумевает проведение конкурсных процедур, речь не идет. Методики проведения обследований непонятны и не согласованы, в техническом задании содержатся противоречия и завуалированные положения, позволяющие провести работы кое-как, но принять их и проплатить немалые федеральные бюджетные деньги.

После выбора подрядчика Кузнецовой Е. А., замминистра Минтранса Марий Эл, с представителями подрядчика были собрано совещание, на которое созвали некоторых перевозчиков республики. Судя по проведенному совещанию, никаких работ подрядчик проводить не собирается, т. к. в форме ультиматума с перевозчиков была затребована информация о пассажиропотоке, перевозках и пр. На что было сделано логичное замечание, что подобные исследования проводятся в течение длительного времени, охватывая сезонные изменения в пассажиропотоке, зимние месяцы, когда подвижность населения низкая, тем более такие исследования не дают реального результата в период всеобщей пандемии.

Несмотря на все доводы, контракт уже заключен, деньги надо осваивать и отрабатывать, ведь срок исполнения до 31 декабря 2020 г. Т. е. за пару месяцев подрядчик должен провести полное обследование дорог по республике, остановок, маршрутов пассажирских перевозок, разработать варианты развития дорожно-транспортной сети, дать заключения и рекомендации.

В 20-х числах августа 2020 года на автовокзале и привокзальной площади ж/д вокзала появились молодые люди (по виду студенты), которые просто на остановке считали людей, садящихся в автобусы. Зарплата молодых людей, между прочим, — 2000 рублей в день.

Посчитав два дня, молодые люди исчезли, по словам перевозчиков, ни в автобусах, ни на маршрутах их не видно.

Резонный вопрос: как проводится обследование дорожно-транспортной сети и проводится ли вообще? Очевидно, нет, и в конце декабря республика увидит заранее заготовленный отчет, не содержащий никаких фактических данных, а сделанный лишь для того, чтобы административным путем перекроить транспортную сеть, поэтому и ведется давление на перевозчиков. Плюс новость о строительстве нового автовокзала в спальном районе города, мало того — в зеленой зоне, которая отделяет Сомбатхей от промышленной зоны.

Невооруженным взглядом видно, что под планами строительства нового автовокзала и пересмотра действующей транспортной сети пассажирских перевозок ведется целенаправленное давление на бизнес в сфере пассажирских перевозок, при этом, не стесняясь, используется административный ресурс. Все это фактически ведет к закрытию деятельности предприятий в транспорте, потере перевозчиками годами обслуживаемых маршрутов и, соответственно, бизнеса.

Итогом действий министерства и нижегородских варягов в его руководстве является сосредоточенность в своих руках всех денежных потоков, направляемых на реализацию политики в сфере транспорта в республике, прекращение деятельности действующего местного бизнеса, как можно быстрее прибрать все к своим рукам.

При этом действуют эти люди совершенно беспринципно, не гнушаясь прямыми угрозами и давлением, как было заявлено, в республике будут работать «свои» люди.

Материалы по теме
Мнение
24 мар 2020
4
Михаил Павлов
Михаил Павлов
Проблемы общественного транспорта в Республике Марий Эл
Мнение
24 янв 2020
2
Михаил Павлов
Михаил Павлов
Нужно ли столице Марий Эл наземное частное метро?
Комментарии (6)
Мы решили временно отключить возможность комментариев на нашем сайте.
Панько
31 авг 2020 14:17

Вместо Евстифеева надо. Что тот приезжий, что этот. Панько только поприятнее будет а Саныч двух слов связать не может что то мямлит.

Обыватель.
31 авг 2020 21:36

А людям, было очень удобно, когда автовокзал был рядом с Железнодорожным вокзалом. Почему не спросить горожан? Потому, что все мысли о наживе.

Житель
1 сен 2020 12:38

Как разваливалить автобусное предприятие Дак молодцы а как вывозить теперь все дак средств нет если вспомнить что передавал Путин евтисееву то там Путин сразу дал команду разобраться и решить проблему общественного транспорта в республике Марий Эл. если вспомнить то был такой момент что люди не в сад не районы города уехать не могли потом уже доходило до того вопрос стоял и по троллейбусному транспорту вы что хотите чтобы и его остановить у тралебусное предприятия так же вогнали в долги только благодаря новому правительству республики решился вопрос тралебусного транспорта.

Некто
1 сен 2020 16:38

А чего эти перевозчики возмущаются? Между прочим именно у нас они обнаглели и никто на них управу найти не могут. Расписание движения транспорта по городу не понятно, к пассажирам хамское отношение. Они себя королями да барона и чувствуют. Конечно им не нравится, что порядок пытаются навести. Давят на них видите ли.. Да ни в одном другом регионе нет такого бардак в этой сфере, как у нас. Потому как там давно не регулируемый частный бизнес в сфере пассажирских перевозок передали муниципальным предприятиям. Они повменяемей будут. А то что вокзал в другом месте, так что ж поделать что частный бизнес, отхвативший старый вокзал, только деньги считать умеет и желает на своих не интересных перевозчика условиях предоставлять территорию. В результате в городе отсутствует единая площадка для отправки по междугородным маршрутам. Не местные вообще не представляют как из города уехать

Ха
1 сен 2020 19:49

Опять у этого писаки рейтинг взлетел. Накрутка!!!

Так
1 сен 2020 23:22

Накрутите себе, в чем дело? Панько читают. Читают внимательно, и те, «кто нужно», рейтинг тут не так важен - у него 100% попадание в цель.

Стать блогером
Новое в блогах
Рубрики по теме
Марий ЭлТранспортВластьБизнес
Заполняя эту форму, вы соглашаетесь с Политикой в отношении обработки персональных данных
ПРОДОЛЖАЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ САЙТОМ,
ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВАМ УЖЕ ИСПОЛНИЛОСЬ 18 ЛЕТ
ПРОДОЛЖАЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ САЙТОМ, ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВАМ УЖЕ ИСПОЛНИЛОСЬ 18 ЛЕТ
Нам нужна ваша поддержка
Мы хотим и дальше давать голос тем, кто прямо сейчас меняет свои города к лучшему: волонтерам, предпринимателям, активистам. Нас поддерживают благотворители и спонсоры, но гарантировать развитие и независимость могут только деньги читателей.
Ежемесячно
Разово
Сумма
100
200
500
1000
2000
Нажимая на кнопку «Поддержать» вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
Отправить сообщение об ошибке/опечатке
× Закрыть
Ваше сообщение было отправлено администратору. Спасибо за вашу внимательность!