Почему не уменьшается количество автокатастроф на дорогах страны

Водителем-профессионалом я стал уже после службы в армии. Для этого мне пришлось отучиться полгода в автомобильном учебном комбинате. Нас готовили основательно. Это сейчас развелось море частных автошкол, обучающих за полтора месяца. В то время даже учеба на любительские права была три месяца. Плюс маленький штампик в полученных правах -БЕЗ ПРАВА РАБОТАТЬ ПО НАЙМУ-. Кстати, и движения такого, как сейчас, тогда не было, а готовили водителей в разы лучше.

Помнится мне, на трассе между г. Волжск и Йошкар-Ола, на обочине дороги стоял один памятник. Это в мою бытность четвертого года работы водителем. С тех пор прошло много лет. Автокатастрофы и жуткие зрелища искореженных автомобилей с трупами людей сейчас не редкость. А памятники вдоль дорог как напоминание людям о собственной беспечности и самоуверенности. Создается впечатление, что у нас в стране вообще водительские права продаются в супермаркетах. А медосмотры проводятся только чисто формально.

Давно пора ввести жесткий контроль в прохождении медосмотра водителей. Вплоть до соответствующих тестов на пригодность к вождению Ведь неадекватный водитель — это и есть потенциальный виновник практически всех автокатастроф на дорогах. Если не навести порядок в подготовке водителей. Если не выявлять на медосмотрах неадекватных людей. Если после учебы в полтора месяца разрешать таким водителям работать по найму, то дальше ситуация на дорогах будет только ухудшаться. А учитывая тот фактор, что количество автомобилей на дорогах с каждым годом становится все больше, как и неадекватных горе водителей, то вернуться после поездки домой живым и невредимым, станет таким же проблематичным, как после встречи человека с медведем...