Межрегиональный интернет-журнал «7x7» Новости, мнения, блоги
  1. Архангельская область
  2. Как выводили индийский авианосец из акватории северодвинских предприятий

Как выводили индийский авианосец из акватории северодвинских предприятий

Олег Кулешов
Олег Кулешов
Добавить блогера в избранное
Это личный блог. Текст мог быть написан в интересах автора или сторонних лиц. Редакция 7x7 не причастна к его созданию и может не разделять мнение автора. Регистрация блогов на 7x7 открыта для авторов различных взглядов. Источник
Несколько лет назад Северодвинск покинул авианосец индийских военно-морских сил "Vikramaditya". Изначально это был авианесущий крейсер "Адмирал флота Советского Союза Горшков", но после модернизации, которую провели на северодвинском предприятии " sevmash "., корабль превратился в авианосец. С того времени у меня осталось очень много фотографий, и только сейчас начал их разбирать.
 


 

Летом 2013 года авианосцу "Викрамадитья" предстояло пройти второй этап ходовых испытаний в Белом и Баренцевом море. Планировалось выведение энергетической установки на максимульную скорость, лётные испытания и многое другое. Но для того, чтобы приступить ко всем испытаниям, необходимо оказаться в море, и как раз это для такого корабля не просто. Своими силами кораблю не выйти из узкой акватории северодвинских предприятий, поэтому ему на помощь пришёл из Североморска морской буксир "Николай Чикер" - самый большой в мире буксир, который за свои размеры занесён в книгу рекордов Гиннеса.


2.

Одни корабли и суда обладают невероятной мощностью, другие - удивительной точностью. У морского буксира "Николай Чикер" есть и то, и другое. Благодаря своей мощи и феноменальной маневренности корабль в считанные минуты развернул авианосец на 180 градусов. В этом ему помогла буксирная флотилия предприятий " zvezdochka_ru " и " sevmash ".


3.


4.

 

 

Морской буксир Северного флота "Николай Чикер" относится к специальным океанским судам и был построен на финской судоверфи "Rauma" в 1989 году. Ранее в этом же году был построен такой же буксир для Тихоокеанского флота - "Фотий Крылов".
Как можно увидеть на фото, операция была настолько сложная, что иногда самому буксиру требовалась помощь буксиров. На снимке ниже момент разварота корабля в сторону северодвинского канала.


5.

 
Кто-то подумает, что канал- это искусственная водная артерия, предназначенная для сокращения водных маршрутов или для перенаправления потока воды, то есть узкая полоска воды и по бокам каменно-кирпичные стенки, но северодвинский канал- нечто совершенно другое.
 
В Белом море больших глубин практически нет, а в районе Северодвинска совсем тухло - одно мелководье. Поэтому от северодвинских предприятий с помощью дноуглубительного судна прорыт канал, идущий в сторону большой глубины. Но и здесь есть подводные камни. Авианосец огромен, а значит и его парусность высока. Без помощи буксиров его может "сдуть" на мель.


6.

 

 

Интересно получается. Раньше не замечал, а сегодня, когда стал обрабатывать фотки, увидел что и самому буксиру помогали "рабочие лошадки" северодвинских предприятий.

7.
 
Во время вывода авианосца, вся группа буксиров во главе с "Николаем Чиккером" проходила мимо двух атомных подводных лодок проекта 941 ТК-17 "Архангельск" и ТК-20 "Северсталь". Это крупнейшие в мире субмарины. Одну из них, "Архангельск" (слева), в 2009 году буксир "Николай Чикер" привёл в Северодвинск из Нерпичьей губы (Мурманская область). Возможно, что Чикер помог и "Северстали", но точно не могу сказать.


8.


Совсем забыл сказать. Процесс фотографирования авианосца и его группы проводился с территории Беломорской военно-морской базы, а затем с патрульного катера. Архангельский фотограф Юрий Гнатюк успел меня "стрельнуть" с фотика. Я на носу катера.

9.


10.


11.


Заранее извиняюсь за ошибки в тексте. Если увидите ерунду, напишите об этом в комментариях и я исправлю. Написал это всё в спешке за 20 минут, так как на работе. Стараюсь расслаблятся, тем более завтра последний рабочий день и я свободен :).

12.

 

Несколько лет назад Северодвинск покинул авианосец индийских военно-морских сил "Vikramaditya". Изначально это был авианесущий крейсер "Адмирал флота Советского Союза Горшков", но после модернизации, которую провели на северодвинском предприятии sevmash, корабль превратился в авианосец. С того времени у меня осталось очень много фотографий, и только сейчас начал их разбирать.

Летом 2013 года авианосцу "Викрамадитья" предстояло пройти второй этап ходовых испытаний в Белом и Баренцевом море. Планировалось выведение энергетической установки на максимульную скорость, лётные испытания и многое другое. Но для того, чтобы приступить ко всем испытаниям, необходимо оказаться в море, и как раз это для такого корабля не просто. Своими силами кораблю не выйти из узкой акватории северодвинских предприятий, поэтому ему на помощь пришёл из Североморска морской буксир "Николай Чикер" - самый большой в мире буксир, который за свои размеры занесён в книгу рекордов Гиннеса.
 
Одни корабли и суда обладают невероятной мощностью, другие - удивительной точностью. У морского буксира "Николай Чикер" есть и то, и другое. Благодаря своей мощи и феноменальной маневренности корабль в считанные минуты развернул авианосец на 180 градусов. В этом ему помогла буксирная флотилия предприятий "zvezdochka_ru" и "sevmash".
 

Оригинал

Материалы по теме
Мнение
20 октября 2023
Артём Важенков
Артём Важенков
Новости криминального мира
Мнение
7 сентября 2023
Юрий Самодуров
Юрий Самодуров
Миф о социальной прогрессивности российских либералов
Комментарии (0)
Мы решили временно отключить возможность комментариев на нашем сайте.
Стать блогером
Новое в блогах
Рубрики по теме
Фото