Пришел ответ из Администрации города. Спрашивала, почему так плохо организована работа по оповещению граждан о проведении публичных слушаний, в частности о вырубке Сосновой рощи и строительстве дороги ул. Кирова - Ширяйково. Читать придется долго, ибо чиновничий язык очень не прост. Из письма явно видно, как я была не права))) И все-таки ценная информация тут есть.
Администрация городского округа «Город Йошкар-Ола», рассмотрев Ваше обращение от 18.12.2013, сообщает следующее.
1. В обращении Вами указывается на отсутствие информации о проведении публичных слушаний, необходимости информирования населения.
В соответствии со ст. 7 Положения о публичных слушаниях в муниципальном образовании "Город Йошкар-Ола" население городского округа извещается оргкомитетом через средства массовой информации о проводимых публичных слушаниях не позднее 7 дней до даты их проведения.
Частью 3 ст. 7 Положении установлено, что информация о публичных слушаниях, их подготовке и проведении размещается на официальных сайтах Собрания депутатов и (или) администрации городского округа, публикуется в средствах массовой информации, финансируемых за счет бюджета городского округа "Город Йошкар-Ола". Таким официальным печатным изданием на территории городского округа «Город Йошкар-Ола» является Газета «Йошкар-Ола».
Постановление главы городского округа «Город Йошкар-Ола» о назначении публичных слушаний по проектам постановлений администрации городского округа «Город Йошкар-Ола» об утверждении проекта планировки и проекта межевания территории в границах земельного участка примерной площадью 472630 кв.м., местоположение: Республика Марий Эл, город Йошкар-Ола, от Ленинского проспекта (в створе улицы Кирова) до дома №111а по ул. Строителей с приложенными проектами постановлений администрации городского округа «Город Йошкар-Ола» опубликовано в официальном печатном издании Газете «Йошкар-Ола» от 12.11.2013.
Дополнительно в Газете «Йошкар-Ола» от 03.12.2013 опубликовано повторное информационное сообщение о проведении 13.12.2012 в 9-00 публичных слушаний, участниками которых могут быть жители муниципального образования «Город Йошкар-Ола», представители органов местного самоуправления, средств массовой информации и другие лица.
Полный текст постановления главы городского округа «Город Йошкар-Ола» о назначении публичных слушаний размещен на сайте Собрания депутатов www.gor-sobry-ola.ru.
Публикуемая информация соответствовала требованиям ч.2 ст. 7 Положения о публичных слушаниях, содержала тему и вопросы публичных слушаний, информацию об инициаторе их проведения, указание времени и места их проведения, контактную информацию оргкомитета, а также адреса официальных сайтов Собрания депутатов, где размещена полная информация о подготовке и проведении публичных слушаний.
Учитывая изложенное, довод Малышевой Татьяны об отсутствии информации о проведении публичных слушаний и желании администрации городского округа «принимать решение втихушку» не обоснован, проторчит фактическим обстоятельствам.
2. В обращении Малышевой Татьяной также указывается, что публичные слушания проводились по вопросу «строительства дороги и вырубке сосновой рощи», что также является необоснованным.
Как указывалось ранее ,на рассмотрение публичных слушаний выносился вопрос об утверждении проектов планировки и проекта межевания территории.
Вопрос о строительстве дороги, соединяющей улицы Кирова и Строителей города Йошкар-Олы был решен в 80-х года - Генеральный план города Йошкар-Олы 1986 года, предусматривал строительство указанной дороги.
Действующий Генеральный план городского округа "Город Йошкар-Ола", утвержденный решением Собрания депутатов городского округа "Город Йошкар-Ола" от 14.07.2009 N 745-IV, являющийся основным документом, предусматривающим развитие города на перспективу, также предусматривает строительство автодороги, соединяющей ул. Кирова и ул. Строителей.
Генеральный план городского округа и Правила землепользования и застройки городского округа «Город Йошкар-Ола» разрабатывались научно-проектными институтами с учетом существующих строительных норм и правил застройки городских поселений и принимались Собранием депутатов городского округа «Город Йошкар-Ола» по результатам публичных слушаний с учетом мнения населения городского округа «Город Йошкар-Ола». К разработке указанных основных градостроительных документов планирования развития территории города были привлечены более 30 экспертов различных отраслей и структур, которые сочли возможной строительство данной автомобильной дороги.
Публичные слушания по проекту Генерального плана городского округа "Город Йошкар-Ола" проведены во всех населенных пунктах городского округа «Город Йошкар-Ола», входящих в его состав, проект генерального плана одобрен участниками публичных слушаний.
Таким образом, мнение Малышевой Т. о том, что на публичных слушаниях, проведенных 13.12.2013, рассматривался вопрос о строительстве автомобильной дороги, является ошибочным, противоречит фактическим обстоятельствам.
3. Что касается вопроса о количестве деревьев, попадающих под снос в процессе реализации проекта строительства автомобильной дороги, то, как указывалось представителем проектной организации, в настоящее время проектной организацией проведена инвентаризация всех зелёных насаждений, попадающих в границы территорий, в отношении которой утверждался проект межевания и проект планировки. Число зеленых насаждений из прошедших инвентаризацию, попадающих под снос в настоящее время не определено, в связи с тем, что проект находится на стадии доработки и согласования.
Проект по строительству автомобильной дороги, соединяющей ул. Кирова и ул. Строителей г. Йошкар-Олы призван соединить спальный и промышленный районы города, способствовать разгрузке центра города, обеспечить движение транзитного и большегрузного транспорта по объездной дороге. Расширение центрального моста по пр. Ленинский, также являющееся необходимым и с учетом растущей интенсивности нагрузки первоочередным мероприятием в области строительства и реконструкции автомобильных дорог города, не способно одномоментно решить все вышеперечисленные цели, в связи с чем не может подменить собой строительство дороги Кирова-Строителей.
Проект автомобильной дороги составляется с учетом геологии мест прохождения трассы, учитывает глубину залегания подземных вод и соответственно, разлив в весенний период.
Застройка городского округа «Город Йошкар-Ола» осуществляется в соответствии с Правилами землепользования городского округа «Город Йошкар-Ола» и Генеральным планом городского округа «Город Йошкар-Ола», которыми предусматривается разрешенные виды использования и застройки для каждой отдельной зоны. Данные документы опубликованы и доступны для ознакомления.
Постройка вдоль дороги каких-либо объектов не планируется.
Тианата Ардат
Ссылка на страницу: http://vk.com/tianata82
Управленцам опять наплевать на мнение народа. Сосновая роща самое доступное место для отдыха горожан. Но это не понять нынешним властителям. Они отдыхают в Европах.
Рустам вы согласны с тем, что дорога нужна?
и второй вопрос: давно ли вы были в сосновке, особенно летом?
Во первых несогласен что нужна. Втрое есть другие варианты. Третье хватает и то что там много отдыхащих в зимний период
вы автолюбитель? если да, то часто пересекаете мост на Ленинском проспекте? как вам загруженность К. Маркса днем, утренние и вечерние пробки на Ленинском проспекте в районе моста?
другие варианты? может просветите?
много отдыхающих это сколько? хотя, я не про отдыхающих имел ввиду, а про большое количество сухостоя.
Радик ты как давно был в Казани? Ну или в Евпопе? В цивилизованныхт странах подчитали экономические выгоды и начали строить многоуровневые развязки. На примере нашего соседа г.Казани, в котором проблему пробок начали решать анологично, хочу тебе показать и выход в нашем случае. Так вот в Казани за последнии три года построили девять двухуровневые эстакады и одну трехуровневую. А в городе Москва три транспортных кольца, и не смотря на уверения гения в кавычках Лужкова и посвместительству мужа миллиардерши что третье кольцо решит все транспортные проблемы, теперь строят четвертое кольцо. Так как были пробки так и остались. И еще надо учитывать стоимость этих дорог в 7 раз дороже чем в европе, а эксплуатируемость без ремонта дай бог два года. Может посмотрим на опыт соседа? И еще Радик ты посмотри вокруг они уже готовые дороги не могут содержать хотя бы более менее приемлимом состоянии. А еще беруться новые построить. В рекорды Геннеса что ли хотим попасть по количеству ям в одном городе? Ну и в целом боюсь что в нынешних реалиях корупции, конечном результате, дорога будет представлять собой тонко насыпанный слой песка а еще хлеще коллею от проехавшего бульдозера. И будет как обычно и Сосновой рощи нет и дороги.
Радик. Насчет Европы пошутил в вашем Н о д овском стиле.
по вашей аргументации, Рустам, что одноуровневые, что двухуровневые дороги будут одинаково плохи.
далее. в этом случае нужно будет строить двухуровневый мост, потому как мост и перекресток Ленина-Маркса одно из самых узких мест в данном контексте? а может лучше большегрузы пустить в объезд основной части города? в районе ж/д переезда на К.Маркса возле вокзала, как там сделать два уровня?
я не против многоуровневых дорог. И данная связка Ширяйково с Кирова нужна в первую очередь, чтобы большегрузы шли в объезд.
еще как мне кажется я конечно не архитектор, но улицы Казани шире, что позволяет делать подобные выкрутасы. У нас тут подземные переходы не могут сделать в самых проблемных местах, а вы говорите два уровня))) Хотя мне в целом, Рустам, нравится ваша идея.
Спасибо за нравиться. Маленький шажок к большому прыжку :) В США стоят уже 5-уровневые развязки, и как говорят очевидцы: любая развязка с эстакадами делается за пару месяцев от силы. И это действительно более экономичное решение транспортных проблем. Соглашусь что например ул.Победы в Казани шире чем у нас. Но например переросток Ленинский проспект - Вознесенская вполне места хватает. У въезда в ширяйково достаточно. Перекресток: Первомайская — Красноармейская вполне достаточно так же перекресток: Первомайская — Ленинский проспект. В Берлине тоже улицы не широкие однако же они там есть.
И вообще погнать наших и нанять заасфальтировать дороги в Йошке финскую компанию (благо мыс ними в финно-угорской общине), насколько я знаю то по цене это будет стоить так же сколько затрачивается у нас. Но качественные и с гарантией в 15 лет. И не стоит этому удивляться ведь построили же Венгры на болоте Сомбатхей. Правда многие чиновники останутся без новых квартир и лексусов. Но и пёс с ними :)
что-то я не могу найти информацию о двухуровневых дорогах в Казани, только двухуровневые развязки.
в Казани давно не был.
Радик просмотри у меня нет двухуровневых дорог.
так в москве и двухуровневые эстакады не спасают(( так что отсаюсь при своем мнении что дорога соединяющая ул. Кирова и Ширяйково нужна.
Венгры построили Сомбатхей? Оо
Это вы загибаете, Рустам. :)
Чуть чуть. Но технологии, специалисты, опыт венгерские.