5 октября 2022 года случилось радостное долгожданное событие в транспортном мире: в городе Владикавказе трамвайчики снова пошли в центр! Движения здесь не было два года, и вот трамвайный звонок снова раздается на улицах Кирова и Мира.
Интересный момент, на который почему-то мало кто обращает внимание: именно во Владикавказе существует единственная в России полноценная трамвайно-пешеходная улица!
Это такое популярное на западе явление, но у нас оно есть только в одном городе, причем почему-то ни урбанисты, ни транспортники этот факт никогда не отмечали. Притом что сделана она довольно качественно и добротно: бульварчик посередине и пешеходная часть и трамвайные пути по бокам.
Но два года трамвайно-пешеходная улочка была просто пешеходной. Собственно, когда я был в прошлый раз во Владикавказе два года назад, трамваи доходили только до вокзала, а потом разворачивались треугольником у вокзала, сдавая задним ходом.
Из-за того, что сеть была разорвана, там была какая-то лютая дичь с маршрутами: например, «двойка» в одну сторону шла по одному маршруту (от П. Морозова к вокзалу), а обратно она уже становилась «десяткой». В обратную сторону «двойка» шла от проспекта Коста к конечной "П. Морозова", и ей навстречу тоже шла другая «десятка». В общем, полный крышеснос, но местные ориентировались, да и трамваев то ходило не так много, чтобы запутаться.
Сейчас, правда, полноценного восстановления все равно не случилось: с запуском движения в центре закрыли линию на проспекте Коста, и опять же полноценного кольца нет. Трамвайчики проходят бульварчик на улице Мира, разворачиваются на площади Штыба и едут по другой стороне Мира уже обратно. Впрочем, востребованы они на этом участке довольно сильно (а вот дальше уже идут полупустыми). 500-метровый участок на улице Плиева пока на ремонте.
Бульвар, кстати, не такой уж и короткий — более километра. На всем его протяжении красивые здания царской эпохи, кафе и ресторанчики, фонари, прогуливающиеся горожане.
«Татрочка» на фоне бывшего "Детского мира".
В конце бульвара - просторная пешеходная площадь Свободы, на которой расположены администрация республики, правительство и дворец правосудия. И тут везде тоже - трамвайно-пешеходно!
В центре площади есть несколько стоящих напротив друг друга лавочек. Если нет палящего солнца или осадков, наверное, тут приятно посидеть.
И вот ходишь гуляешь по улице Мира, и восхищение просто-таки переполняет тебя! Красивая улица, красивые дома, уютное общественное пространство, красивые трамвайчики, красивые деревья с осенней листвой - всё сложилось воедино и создало просто совершенство!
Даже ехать тут очень необычно: открываются двери, а за ними - не остановка, не проезжая часть, а пешеходное пространство!
Вот как, кстати, это место выглядело еще два года назад, до реконструкции. Пешеходная зона уже была, но обустроена она была довольно простенько.
Очень рад за Владикавказ, что они, наконец, восстановили эту линию и город стал еще приятнее и притягательнее (хотя он и так неплох).
Интересно, что в момент прибытия во Владикавказ я даже и не знал, ходят ли они в центр или нет. Почему-то из городов Северного Кавказа вообще очень мало информации о транспорте поступает.
Я шерстил новости, схемы и не нашел нигде, что движение восстановили. Поэтому я был морально готов, что, скорее всего, они до сих пор разворачиваются на вокзале.
И то, что прибывшая с севера «двойка» вдруг разворачиваться не стала, а усвистала куда-то вдаль по Кирова, стало для меня приятным сюрпризом! Ну я дождался следующего трамвая и поехал на нем.
Еще не все водители привыкли, что линия теперь действующая, поэтому по бульвару туда-сюда катается машинка ГАИ и сгоняет их с путей. Впрочем, и владикавказцы тоже не все еще привыкли к возвращению в центр трамвайчиков и очень часто их фотографируют.
Хотя, объективно говоря, состояние у владикавказского трамвая очень так себе... Вагоны вроде более-менее в норме, но их очень мало: на балансе сейчас всего 18 вагонов, а дневной выпуск - чуть больше 10.
Для 300-тысячного города это практически ничто. Пути за пределами центра убитые, скорости никакие, и кроме трамваев в городе остаются исключительно маршрутки. Занятно, что вагоны годами не перекрашивают и не меняют рекламу: вот тот рыжий вагон с барсами был таким еще два года назад.
Но владикавказцы очень любят свой трамвай, все-таки он очень старый, появился в начале XX века и стал уже символом города. Есть планы по закупке новых вагонов и реконструкции полотна и контактной сети. Пожелаем владикавказским трамвайщикам удачи в их нелегком деле!
А вы приезжайте в Северную Осетию - Аланию, насладитесь обаянием единственной трамвайно-пешеходной улицы в России!