Задача сложная, но чаще всего нужно только желание, особенно все есть, не хватает только заинтересованных управленцев.
Вот Екатерина Левицкая невзначай напомнила об уникальном для Смоленского региона месте - базе запаса старых паровозов под Рославлем. Как люди, которые точно знают, как показать Смоленщину так, что 95% туристов хочет вернуться еще и по нескольку раз, можем смело утверждать: идеальная точка притяжения для туристов, отличное направление для выходного дня.
У людей глаз загорается стопроцентно, когда краем уха они слышат что-то про "кладбище паровозов". И всем очень хочется. Но попасть туда легально нельзя, охрана гоняет. А вот если бы пускали...
Что можно устроить:
- Пускать за деньги.
- Проводить экскурсии.
- Рассказывать об устройстве паровозов.
- Устраивать МК по растопке.
- Получать бесплатную, а может, и платную рабочую силу для мелкого ремонта.
- Устраивать волонтерские лагеря.
- Кемпы технического творчества.
- Арендовать площадки для фотосессий.
- Катать на паровозе.
- Обучать машинистов.
- Сделать музей.
Придумать активностей на такой площадке можно бесконечно много. Это могло бы давать регулярные деньги самой базе, рабочие места, в целом привлекать людей в Рославль круглогодично. Объективно - база могла бы стать главной туристической достопримечательностью Рославльского района, привлечь внимание к самому древнему Рославлю.
Предвидим комментарии про ужасно "стратегическое" место, которое нельзя никому показывать. С одной стороны да, но с другой стороны, как в Смоленской области, так нельзя показывать, как забрать из Рославля редчайший паровоз серии "Ъ", отвезти в Москву, так и показывать можно, и отремонтировать, и катать туристов.
Кроме того, ситуация сильно не изменится из-за того, что сейчас 40 паровозов среди леса стоят за забором и гниют, а могли бы приносить деньги. И, кроме того, постоянное внимание к ним, помогало бы содержать их в куда лучшем состоянии, чем сейчас. А, если очень стратегическая ситуация случится, то ничего не мешает выставить всех экскурсантов за забор, и начать использовать паровозы по прямому назначению.
Для этого нужны великие деньги? На первоначальном этапе не нужно ничего, только воля, а не две недели согласований и вот это все. И можно делать очень популярные направления на ровном месте.