Читайте эксклюзив на первой полосе в свежем выпуске «Ведомостей» и на сайте «Яблока».
ФАС подтвердила сговор компаний «Облстрой» и «Трансстройсервис» в госзакупках на сумму 7 млрд 605 млн руб. Компании сговорились на 30 торгах по ремонту дорог и поставке стройматериалов для московских госструктур. Дело возбуждено на основе расследования ЦАП – «Однокурс(к)ники».
В октябре мы рассказали, как зарабатывают на картеле фирмы в окружении замглавы управы Басманного района Сергея Сальникова и руководителя Дирекции капитального строительства Алексея Бутусова. Мы привели доказательства картеля шести компаний. Все фигуранты учились на параллельных потоках в одном университете в Курске.
Пример – строительство дороги к Шереметьеву за 1,38 млрд руб. Господряд в октябре 2018 года получил «Трансстройсервис». А уже в июне следующего года дорогу затопило из-за некачественных работ. Трасса была парализована. Об ответственности подрядчика и чиновников на приемке власти ничего не сообщили.
Мы запросили мэрию о конфликте интересов Сальникова и Бутусова с их клиентелой. Отдельно спросили, кто понес наказание за провальный ремонт шоссе к Шереметьеву. Как видно, в ответе оказался только климат: департамент капремонта никаких нарушений не нашел.
Почему так происходит и что делать?
- Смешение бизнеса и власти – системная проблема, она возникает из-за огромной централизации управления в руках исполнительной ветви.
- Чтобы ремонт дорог и благоустройство были качественными, у депутатов всех уровней должны быть механизмы контроля. За разбитые дороги должны отвечать в первую очередь чиновники на приемке.
- В Госдуме должны быть адекватные демократические депутаты от «Яблока», чтобы продвигать эффективные законы.