Само по себе изменение политики админки с уровня запертых изнутри шпрот на диалоговую - не просто новость для областного центра, а, несомненно, нонсенс. Коммуникации с населением - обязательное условие для власти, если это не совсем уж захватчики-рептилоиды. Результат вчерашней встречи, надеюсь, увидим в ближайшем будущем.
Как минимум, вчера я посмотрел на тех, кто годами движет нас в местном общественном транспорте. Многое стало понятно: этим манагерам от транспорта и так хорошо. Штат управленческий непомерно раздут (370 человек штат всего, из них водители и кондукторы - человек 120–150). Конкретики и ответов от перевозчиков по сути вопросов - 0, путаница.
Вот как понимать логику транспортников: доход за декабрь 13 млн, его обеспечили 46 автобусов и 8 (!) троллейбусов. При этом доля троллейбусов в этой сумме - 1,7 млн рублей. Поэтому... и далее алогичный для озвученных цифр вывод: троллейбус убыточный. Пояснить, как и почему 1,7 млн с 8 машин проиграли 11,3 млн с 46 машин - гуру муниципального транспорта не смогли. Такое ощущение, что перевозчики тупо пришли потусить в мэрию. В связи с этим, не исключаю, что встреча была не столько для гостей, сколько воспитательная для транспортников. Меня не покидало стойкое ощущение, что я в каком-нибудь 1992–1994 пришел к красному директору, а он вроде уже сыт и крестится нужной рукой, но и большевистскую риторику с показной скромностью еще не пропил.
Во время своего выступления и в обращении к Максим Косенков я предложил круглому столу следующее:
1. Спеццвета для общественного транспорта, как вариант, по маршрутам или просто для простоты идентификации;
2. Сделать проезд с пересадками по одному билету в рамках временного промежутка,
3. Выбить лишних посредников и возможных коррупционеров, передавая лизинговый транспорт непосредственно водителям. Напомню, о реальной выручке тамбовских транспортников и выручке по отчетам мне ранее в интервью докладывал один из транспортников - Н. И. Пивоваров (https://youtu.be/hfAq0nxMQMM). Уверен, и. о. главы Косенкову и депутатам стоит обратить внимание на это экспертное мнение: а вдруг 13 млн можно смело умножать на 3 или 4?
Не удержался и подарил Максиму Косенкову билетик из августовского Минска на 4 вида транспорта за 65 копеек (это 17–18 ₽ на российские), заодно напомнив любителям поднятия тарифов, что помимо Беларуси масса стран возит пассажиров по сопоставимым или более дешевым ценам, чем в Тамбове. Может стоило про опыт Эстонии рассказать с бесплатным проездом, который выгоден городам?