Разрушение констатирует регулярно ездящий по дороге мой читатель
Речь идет о шестикилометровом участке, отходящем от Оршанского тракта. Дорогу давно часто латали, но на 2019 год она была включена в государственную программу «Безопасные и качественные дороги». По такому случаю устроили торги на ее ремонт, которые выиграл подрядчик ООО «Дорстрой-сервис» из Чувашии. Мой источник предполагает, что заказчик работ – Марийскавтодор — хотел победы другой фирмы, отсюда и дальнейшие проблемы дороги.
Окончить работы планировалось в середине октября 2019 года. Были вырублены кусты, частично отфрезеровали дорожное полотно, поставили блоки ограждения, завезли щебень.
Однако летом 2019 года контракт расторгли по инициативе заказчика по причине отставания от графика, когда со старой дороги был снят фрезерованием асфальт. Подрядчик с расторжением контракта не согласен, идет суд. С точки зрения моего источника, претензии заказчика к «Дорстрою» необоснованны. Когда суд закончится - неясно, может, еще пару лет будут судиться. До окончания разбирательства найти нового подрядчика для ремонта дороги, с точки зрения моего источника, по закону нельзя. Нужно назначить экспертизу, затем два месяца по правилам на организацию торгов, наступит осень, и дорога не будет отремонтирована минимум до 2021 года.
За зиму дорога без асфальта успела разрушиться, рабочие сидят без дела. Там, где требовалось 93 млн, которые в 2019 заплатили «Дорстрою», после очередной зимы без ремонта потребуется куда больше.
При этом формально закон нигде не нарушен.