Игорь Багин скинул очень любопытную статистику, которая показывает, что реализация в Кирове программы «Безопасные и качественные дороги» не ведет к повышению безопасности на дорогах. Более того, после ремонта дорог количество ДТП на них не снижается, а наоборот, растет. Инфографика, сделанная Игорем, это наглядно показывает. А еще об этом говорит официальная статистика ГИБДД. В 2016 году, когда в нашем городе не было такого масштабного ремонта дорог, количество ДТП в первом и втором полугодии составляло 325 и 390 соответственно (рост на 20%). В 2017 году, когда 91 км улиц в областном центре закатали в асфальт, цифры ДТП по полугодиям составили 304 и 475 (рост более, чем в 1,5 раза). Кроме того, в 2017 году в ДТП в Кирове погибло 43 человека. Это на 35% больше, чем в 2016 году. Причём, как отмечает Игорь Багин, во второй половине 2017 года погибших было почти столько же, как за весь 2016 год.
Кто-то спросит: что теперь, улицы не ремонтировать? Вовсе нет, говорить Игорь. Ремонтировать надо, но одновременно с этим необходим комплексный подход к обеспечению безопасности на дорогах. То есть, ремонтируя дороги, надо выстраивать их конструкцию таким образом, чтобы ошибки человека не приводили к ДТП или снижали этот риск до минимума. Один из способов – это уменьшение ширины полос и внедрение методов успокоения движения. Такие рекомендации уже даже Минтранс РФ дал. Еще Игорь предлагает прописать в нормативах градостроительного проектирования четкие критерии скоростного режима для каждого типа улицы. Например, для местных улиц установить ограничение — 30—50 км/ч без допустимого превышения +20 км/ч. Ну и работу ГИБДД переориентировать с количества штрафов на снижение показателя смертности на дорогах. Например, к 2020 году поставить цель вдвое сократить число смертей и тяжелых травм в результате ДТП.