Давеча Владимир Григорян рассуждал о продовольственной безопасности в общих чертах. А давайте посмотрим на конкретном примере единственной в республике птицефабрики яичного направления и введенной месяц назад системы сбора платежей с большегрузных автомобилей “Платон”. Благодаря опубликованному Навальным и ФБК концессионному соглашению между государством и этой структурой, можно смело называть эти сборы налогом в пользу Ротенбергов. Как они отразятся на сельхозпроизводителях и продовольственной безопасности региона?

Все прекрасно понимают, что зерновые в наших климатических условиях выращивать нецелесообразно, поэтому основа кормов для животноводства (фуражное зерно) завозится из средней полосы — Черноземья, Поволжья (в лучшем случае из Кирова).

Кура-несушка съедает в сутки 120 г специального комбикорма, который по большей части состоит из зерна. Поголовье Сыктывкарской птицефабрики (СПФ), о нелегкой судьбе которой я неоднократно писал тут, здесь и еще, составляет 300—400 тыс. голов птицы. Ну пусть 300 тыс., значит им ориентировочно нужно 30 тонн зерна в сутки. Из-за отсутствия собственного спецавтопарка (именно благодаря госсубсидиям птицефабрика теперь банкрот), СПФ не может завозить зерно ж/д транспортом (там технологические и бюрократические сложности с РЖД), а возит фурами. Минимум две фуры каждый день. В отличии от постящегося Григоряна, куры не могут есть меньше. То есть могут, но потом плохо несутся, даже если нормальное питание восстановят.

Две фуры зерна в день. Дорога за зерном туда и обратно — это минимум 1000 километров (ближайшее зерно в Кировской области). Каждый день работающая птицефабрика будет отдавать 6000 рублей в кассу Ротенберга. Но учитывая, что подобные сборы мультиплицируются (следом дорожает топливо, запчасти и всё-всё) и еще косвенно облагаются налогами, то смело можно говорить о 10 тыс. рублей в день. Округлим до 3,5 млн в год. Если возить зерно из Поволжья, то около 5 млн.

Что такое 3,5—5 млн в год для Сыктывкарской птицефабрики? Это месячный фонд оплаты труда работников. То есть теперь они один месяц должны работать на Ротенберга. Это обновление автопарка (точнее приобритение хоть какого-то). Это организация новых торговых точек. В конце концов, это просто возможность свести концы с концами. Теперь такой возможности нет.