Предлагаю вашему вниманию просмотреть интервью одного из самых известных экспертов по решению транспортных проблем в городах.
Здесь обо всем, о пробках о хаосе на дорогах, и "неэффективности" муниципального транспорта. Считаю его подход верным.
В другом его интервью выделил вот это:
- Конечно, их(маршрутки) надо контролировать, особенно если у города есть задача сделать общественный транспорт удобной, независимой, полноценной системой. Всё это потребует денег. А такие частные маршрутки могут отнять очень много пассажиров у автобусов. При этом, например, в ночное время эти маршрутки ездить не будут: если у частных компаний нет каких-то обязательств перед городом, они думают только о прибыли. Вот и получится, что в выгодные часы они будут оттягивать на себя пассажиропоток, а в невыгодные — никак не помогать. Так было, например, в Англии, они потеряли до 40 % клиентов. В общем-то идея господина Ликсутова перевести маршрутки на госзаказ довольно здравая. Вы можете предложить частным компаниям обеспечивать движение по определённому маршруту на определённых условиях и с определённой платой. В таком виде частные компании могут быть даже более эффективными, чем государственные.
А у нас какое решение принимают? Закрыть несколько троллейбусных маршрутов. "Гениально". Затем чтобы уменьшить еще издержки вообще закроют МП "ТТ", потому как оставшиеся маршруты "не осилят" уменьшение затрат. В итоге МП "ТТ" умрет, как умерло ПАТП. Проблемы перевоза пассажиров останутся. В первую очередь пострадают льготники. Коммерческий транспорт будет получать баснословную прибыль используя городскую дорожную сеть, при этом вливания в бюджет копеечные. Я уж не говорю об износе дорожного полотна, безопасности движения и пассажиров, пробках.
Нужна система и контроль.