Недавно стал автовладельцем. Это моя первая машина, до этого периодически пользовался родительской. Но семейные заботы требуют собственных “лошадей”, поэтому пришлось покупать.
Поездив немного, начал подсчитывать во сколько обходится семейному бюджету содержание этого “коня”. Субъективно было понятно, что это ощутимая часть расходов не только в части приобретения, но и в части эксплуатации. Но сколько это будет в цифрах на километр пробега?
Для начала про степень эксплуатации. Мы не используем и не будем использовать автомобиль в трудовых перевозках (на работу / с работы / для работы). Он нам нужен, в основном, для поездок в выходные: на дачу, в магазин, к родителям, за город и т.п. Летом, возможно, поедем куда-нибудь на юг. Исходя из опыта использования автомобиля родителей, думаю, что будет около 10 тыс. км пробега в год. Это то, что автомобиль даст нам. Теперь то, что мы дадим ему.
Собственно сам автомобиль — 550 тыс. рублей со всеми необходимыми мелочами. Расчитываю, что он пройдет от 100 до 150 тыс. км (не обязательно у меня) без серьезных вложений в него. Грубо говоря, амортизация автомобиля — это от 2,5 до 5 рублей на км. По моим прикидкам для всех более-менее популярных автомобилей амортизация находится в диапазоне 2—5 руб./км. Недорогая машина за 300 тыс. пройдет без проблем не больше 150 тыс. км, а хорошая новая машина за 1,5 млн руб. просто обязана отъездить хотя бы 300 тыс. км без крупных вложений (иначе она вряд ли будет популярна).
Страховка и налоги. Заплатил за ОСАГО 6800 рублей (говорят, подорожала сильно). Пока нет никакой истории (я новый автовладелец), потом, надеюсь, будет дешевле. Еще ждет налог от 2 до 3 тыс. рублей (может поменяется в 2015 году). Скажем, 8 тыс. рублей в год придется заплатить, а в год я проеду 10 тыс. км. Еще 80 коп. на км в моем случае. Тот, кто ездит на авто гораздо больше (или имел неосторожность купить его по автокредиту) зачастую платит еще и КАСКО, которое в разы дороже. Итак, страхование и налоги от 0,5 до 3 руб./км.
Бензин. А куда ж без него?! Большинство автомобилей “кушает” 7—12 л/100 км. Топливо обходится от 2,5 до 4,5 руб./км.
Техническое обслуживание автомобиля. Времена, когда каждый уважающий себя мужчина самостоятельно разбирался со своим “железным конем”, давно прошли. Лично я этим заниматься не собираюсь, а по сему придется обращаться в сервис для замены каких-то расходных и контроля за состоянием автомобиля. По предварительным прикидкам это обойдется семейному бюджету еще 10 тыс. рублей в год. Значит техобслуживание добавляет еще 1 руб./км.
Ремонты и возможные аварийные случаи рассматривать не буду — этот фактор слишком непредсказуем. Итого, в моем случае, эксплуатация и амортизация автомобиля будут стоить 10 руб./км. Это наши затраты, которые всего лишь “надводная часть айсберга”.
Картинку стащил у Каца. Она для Москвы, но пропорции будут примерно такие же (разве что парковка пока подешевле)
Выезд в “Макси” и “Июнь” или на лыжную базу “Динамо” будет нам стоить около 80 руб., в гости к родителям — 250, на дачу — 400, в лес — 1000 руб. Топливные затраты составляют лишь ⅓ личных трат.
Каждый автовладелец должен понимать, что его поездка на работу и с работы (скажем 5 км туда и обратно) обходится не меньше 30 рублей (а скорее около 50). Я уже не говорю о проблемах пробок, парковок, о том что город воняет выхлопными газами и бензином. Каждый, едущий ежедневно на личном автомобиле на работу, платит за эти “прелести цивилизации” несколько десятков рублей из своего кармана. Эти цифры стоит выдалбливать на панели приборов — люди должны это понимать. А ратовать за расширение дорог, вырубку деревьев и организацию повсеместных парковок могут только строители-дорожники, автодилеры, банки и нефтяники, а также примкнувшие к ним идиоты граждане, которые просто денег не считают.
Даже исходя из личных затрат, для трудовых перевозок целесообразнее использование нормального общественного транспорта. Акцентирую внимание на слове “нормального”. Павел Сафронов недавно писал о том, какие требования он предъявляет к общественному транспорту. Я бы добавил еще одно — логистическое. Система общественного транспорта должна обеспечивать среднюю скорость перемещения горожан не менее 10 км/ч (с учетом ожидания на остановке). Если она будет обеспечивать только 5 км/ч, то ею никто не будет пользоваться. А вот если с учетом ожидания автобуса граждане смогут перемещаться по городу со скоростью 15 км/ч, то они сами будут отказываться от автомобилей, потому что автобус не будет уменьшать мобильность. Эти цифры именно для города (от Орбиты до Лесозавода), а не для пригородов и Эжвы.
Скорость перемещения граждан — это важнейший показатель городской транспортной системы. Мой бортовой компьютер, кстати, показывает, что средняя скорость на автомобиле по городу 10—20 км/ч. Это при том, что в час пик я практически не езжу. Вот такая арифметика.
P.S. Уважаемые читатели, а какую среднюю скорость по городу выдаёт ваш бортовой компьютер (именно по городу, никаких дальних пригородов и дач)? И как интенсивно вы используете автомобиль (ездите ли на работу, возите ли детей на занятия)? Буду очень признателен за честный ответ.