Глава администрации столицы Коми Иван Поздеев признался на брифинге, что не читал брошюры с изложением результатов мониторинга, проведенного активистами группы «Сыктывкар-автобус». Но выводы и замечания общественников — в распоряжении муниципальной власти.
Напомним, что доклад по результатам мониторинга общественного транспорта в столице республики активисты группы «Сыктывкар-автобус» представили на прошлой неделе. На презентации присутствовал начальник муниципального управления жилищно-коммунального хозяйства Сергей Воронин. Иван Поздеев, в свою очередь, заявил корреспонденту «7х7», что он и без того знает о проблемах, существующих в области автобусных перевозок.
— Это предмет наших практически еженедельных совещаний, разборок, конкурсов, — отметил мэр. — Решения каких-то внештатных ситуаций, которые у нас были в виде забастовки или невыхода на линию, принимаются.
— Но вы готовы к сотрудничеству с гражданским обществом? Эта группа, по идее, только помогает вам.
— Я-то лично готов, — ответил мэр. — Но не знаю, готовы ли к этому чиновники разного уровня. Среди них всякие бывают. Кому-то может не нравиться чье-то вмешательство в их дела. Нам приходится и со своим внутренним управлением работать. Тут необходимо правильное восприятие работы общественников. Это ведь не выискивание каких-то проколов, а оказание помощи.
— Но чиновники-то — ваши подчиненные.
— Ну наши… Это же все-таки люди, — вздохнул Иван Поздеев. — Мы же тоже работаем в рамках, я же не могу стукнуть кулаком по столу. Есть определенная этика взаимоотношений. Бывает, что чиновникам начинаешь предъявлять претензии, а они отвечают, что действовали в рамках законодательства, правил и должностных инструкций. То есть формально человек прав. Не всегда мы приветствуем формальное отношение к делу, считаем, что у человека глаза должны гореть, он должен с душой относиться к работе. Но это уже психологическая составляющая, а не юридическая.
Корреспондент «7х7» попросил Ивана Поздеева прокомментировать ситуацию, которая сложилась после банкротства крупнейшего автобусного перевозчика компании «Альфа-Транс».
— Изменение контракта и объявление конкурса пока каких-то кардинальных новшеств, к сожалению, не принесло, — признался мэр. — Мы же понимаем, что к нам не новый перевозчик с новым транспортом пришел. Происходит всего лишь некоторое переформатирование. И задача у нас одна, чтобы это переформатирование привело к той правовой форме, которая действительно могла бы нормально работать, компания смогла приобретать транспорт и выполнять все условия.
— По словам профсоюзного лидера «Альфа-Транса» Натальи Занегиной, в новых компаниях работа водителей и кондукторов оценивается не по количеству отработанных часов, а стоит в прямой зависимости от выручки. И в результате начинается гонка за пассажирами. На днях автобус сбил восьмилетнего мальчика, ехавшего по пешеходному переходу…
— Но ведь и велосипедисты тоже виноваты в такого рода ДТП, — возразил мэр.
— Конечно, только это был пешеходный переход, и водитель явно торопился, чтобы побольше набрать пассажиров, — заметил корреспондент «7х7». — А такая спешка как минимум ведет и к нарушению расписания движения, нарушению интервалов.
— Но это же все-таки предприятие, а экономику никто не отменял, — пояснил глава администрации. — Поэтому какие-то показатели эффективности должны быть. А уследить за всеми такого рода показателями на всех предприятиях затруднительно. Мы не всегда оперативно получаем информацию. Иногда узнаем об этом постфактум. Но, конечно же, в погоне за экономическими показателями нельзя переходить черту безопасности.
Иван Поздеев добавил, что при получении подобной информации и городские власти, и правоохранительные органы начинают вмешиваться в работу предприятия.
— А нельзя ли их вынудить изменить систему оплаты, чтобы избежать этой опасной гонки за пассажирами, и потребовать соблюдать расписание движения автобусов?
— Потребовать можем, — ответил мэр. — У нас же есть контракты, заключенные с компаниями. И если возникают сбои, то мы получаем информацию об этом от граждан и общественных организаций. И мы имеем право штрафовать предприятия. И работа такая проводится, штрафные санкции предъявляются.
Однако, по словам Ивана Поздеева, мэрия вынуждена все время «крутиться» вокруг одних и тех же подрядчиков. Это государственная структура, которая относится к «Комиавтотрансу» (таковой была обанкротившаяся «Альфа-Транс»), и мелкие частники.