С тех пор, как Павел Плотников, тогда еще первый заместитель мэра Йошкар-Олы, обещал жителям города улучшенное качество дорог, прошло почти два года. Именно в 2013 году подрядчики ремонтных работ в столице Марий Эл начали давать гарантию на дорожное покрытие, оставляемое горожанам. Помимо ямочного ремонта был опробован промежуточный вариант — когда дорожное покрытие снимается лишь в тех местах дороги, где наблюдается наибольшая концентрация ям и выбоин. Отремонтированные таким образом участки должны служить без ремонта как раз по два года.

 

 

Проверять состояние отремонтированных летом 2013 года дорог Йошкар-Олы отправились представители регионального штаба ОНФ — масштабная проверка качества идет во всех регионах с мая. Улица Луначарского, вернее ее вторая половина, начинающаяся от пересечения со Складской и вплоть до самой окраины города, стала самой первой, «пилотной» дорожной территорией, отремонтированной в 2013 году с перспективой гарантийной ответственности подрядчика в течение двух лет. Судя по ее нынешнему виду, подрядчик справился с поставленной задачей — дорога остается ровной и почти без выбоин.

 

 

Так же выглядит и небольшой участок ул. Крылова — от кольца на ул. Строителей до железнодорожного переезда. Он также был сдан в 2013 году. Так же, как и на половине ул. Луначарского, ремонтные работы здесь заключались в замене верхнего слоя асфальта. Правда, в отличие от ул. Луначарского, подрядчики довольно быстро вернулись сюда; этим летом в их планах — завершение ремонта всей части ул. Крылова, ведущей в промышленную зону.

 

 

 

— После нее начнется ремонт улицы Большое Чигашево, сообщил мэр. Чувствовалось, что Павел Плотников с энтузиазмом воспринял предложение ОНФ поездить по отремонтированным и ремонтируемым городским улицам. По дороге он по телефону отменил ряд важных встреч, отправив на одну из них своего первого заместителя Вячеслава Заузолкова. Одновременно мэр принял самое непосредственное участие в изменении маршрута осмотра городских улиц. По некоторым из них микроавтобус с проверяющими проехал дважды.

— Эту часть улицы Строителей [расположенную между двумя транспортными кольцами — «Мясокомбинат» и «Строителей»] ремонтировал подрядчик из Чувашии, — проинформировал присутствующих в «Газели» журналистов и представителей ОНФ Павел Плотников. — Судимся сейчас с ним, — как нечто собой разумеющееся добавил он. — Выяснили, что в некоторых местах толщина уложенного асфальта на 2–3 сантиметра меньше. Стоимость контракта — больше 44 миллионов. Мы их пока не заплатили и будем делать все возможное, чтобы заплатить меньше.

 

 

Вторая половина ул. Строителей — скандально известный участок от ул. Машиностроителей до ул. Йывана Кырля и, как выясняется, дальше — вплоть до ул. Дружбы, сейчас выглядит несколько иначе, чем прошлой осенью и нынешней весной. Кроме установленных еще в мае бордюров здесь уложен первый из нескольких слоев асфальта. Вкратце история неудачного ремонта этого участка выглядит так: частная компания-подрядчик заключившая контракт, не справилась со взятыми обязательствами — успела лишь снять верхний поврежденный слой покрытия. После этого в мэрии провели новые торги на завершение ремонта улицы. Отношения с подрядчиком-частником власти города также выясняют в суде.

— Давайте заедем на Транспортную, — предложил в это время мэр. Из всех предполагавшихся к осмотру представителями ОНФ дорог оставалась лишь ул. Осипенко, а поскольку путь к ней лежал через соседние с Транспортной магистрали, предложение Павла Плотникова не встретило возражений.

— Здесь кроме дорожного покрытия делаем тротуар, — сообщил мэр. — А кроме того, сейчас мы там остановимся, приняли решение сделать на самом низинном участке «ливневку». Это единственно возможное решение — здесь все время заливает дорогу. Поэтому она и не выдерживала никаких ремонтов.

 

 

 

Стоимость ливневой канализации, оборудованной на примерно 100-метровом участке ул. Транспортной, составляет 13 миллионов рублей — больше трети стоимости всего ремонта.

Перед улицей Осипенко микроавтобус с проверяющими сделал еще одну остановку по требованию мэра. Павлу Плотникову не терпелось показать первую в городе улицу, сделанную в том числе и на деньги местных жителей. Ею оказалась расположенная за кольцевой Водопроводной ул. Вавилова. Это частный сектор, и здесь живут несколько человек, проявившие, по словам мэра, инициативу: они собрали средства, которых оказалось достаточно для прокладки пары сотен метров нового асфальтового покрытия.

 

 

После всего увиденного было бы удивительно встретить ямы и колеи на отремонтированной год назад улице Осипенко. Можно лишь отметить, что именно эта улица, по словам главы региона Леонида Маркелова, проводившего правительственное совещание по поводу ее ремонта, должна была стать образцом нового подхода к реконструкции дорог местного значения. Планировалось значительно расширить ее, ликвидировать газоны и часть деревьев. В итоге получился компромиссный вариант: улица была несколько расширена, появились дополнительные «карманы» — парковочные места, однако от газонов, на которые, по словам все того же Леонида Маркелова, не напасешься рабочих рук для их уборки, так и не избавились. Единственное, что вызывает удивление — это срок гарантии, предоставляемый подрядчиком на эту дорогу. Он, как и для улиц Луначарского  и Крылова, ремонтировавшихся без полного снятия асфальтового покрытия, составляет два года. Между тем на улице Осипенко происходила, по сути, реконструкция — здесь по новой формировалось «тело» дороги — укладывались песок и щебень.

 

 

Между тем гарантийные сроки на автодороги местного уровня по рекомендации Минтранса должны составлять: на нижний слой дорожного покрытия — от пяти лет, а на верхний — от четырех лет.  Тем не менее, судя по приподнятому настроению йошкар-олинского мэра, не покидавшему его в течение всей поездки, и два года гарантии — уже достижение на местном уровне. В течение двух лет в Йошкар-Оле сделано порядка восьми участков таких гарантийных дорог.