Предновогодние события, связанные с отправкой письма работников автобусного парка ООО «Пассажирские перевозки» главе государства, г-ну Путину, получают дальнейшее развитие. На конференции трудового коллектива, созванной 29 января, работники ООО «Пассажирские перевозки» выдвинули ряд требований:
- Неукоснительно выполнять п. 4.11 Коллективного договора, где сказано: «Выплата заработной платы производится перечислением на лицевой счет работника 2 раза в месяц; аванс 14-го числа каждого месяца в размере до 50% заработной платы работника, расчет — с 16-го по 30-ое число каждого месяца, следующего за расчетным по существующему графику.
- Выплату отпускных производить не позднее, чем за 3 дня до начала отпуска.
- Принять неотложные меры для выполнения требований ТК РФ ст. 22 Коллективного договора, п. 2.1 и Правил внутреннего трудового распорядка, п. 4.2.4 в части обеспечения безопасных и здоровых условий труда работников предприятия. Для чего начать полное обновление подвижного состава, станочного и котельного оборудования, своевременно и в полном объеме приобретать запасные части и агрегаты, провести капитальный ремонт зданий и сооружений.
- В связи с недополучением в 2013 году запланированных 6 млн руб. незамедлительно принять меры по возврату этих средств.
- В связи с сокращением финансирования предприятия в 2014 году на 30%, пересмотреть суммы, выделенные бюджетом Республики Марий Эл на 2014 год, в соответствии с расчетными затратами на перевозку льготных категорий пассажиров.
- В противном случае производить перевозку льготных категорий пассажиров пропорционально выделенных средств.
- Обеспечить тепловой режим на рабочих местах, в ремонтных мастерских, административном здании в зимний период.
- Неукоснительно выполнять п. 10.2 Коллективного договора: «Ежемесячно и бесплатно перечислять на счет профсоюза членские взносы из заработной платы работников одновременно с выплатой заработной платы».
- Перечислить на счет профсоюзной организации сложившуюся задолженность из удержанных членских профсоюзных взносов.
- Обратиться в органы МВД и прокуратуры, Правительство Республики Марий Эл с просьбой о наведении порядка в деятельности частных автоперевозчиков.
По словам председателя профсоюзного комитета предприятия Сергея Царегородцева, сформулированные требования являются оптимально необходимыми для жизнедеятельности предприятия. Участвовавшие в работе конференции представители Минпромтранса и дорожного строительства Марий Эл отреагировали на требования трудового коллектива: по словам заместителя министра — Александра Новосёлова, решено вернуть бюджетное финансирование «Пассажирских перевозок» в прошлогоднем размере, это порядка 50 млн руб. Также г-н Новоселов считает, что у республики есть шанс получить средства из федерального бюджета на обновление парка автобусов.
Состояние автобусного парка «Пассажирских перевозок» еще год назад оценивалось сотрудниками предприятия как критическое. Самый «молодой» автобус работает с 2010 года. На сегодня на маршрут выходит около 100 автобусов. Для зимы это — оптимальное количество, считают работники «Пассажирских перевозок». 40 автобусов находятся в стадии «замороженного ремонта»: требуется замена деталей, которые не на что купить. Общая стоимость необходимых запчастей, по разным оценкам, составляет от 4 до 4,5 млн руб.
Люди, работающие на старой технике, рискуют не только собственным здоровьем, но и здоровьем пассажиров, считают работники.
Ситуация могла бы измениться в лучшую сторону, если бы на предприятие пришел частник-инвестор — к такому мнению приходят обе стороны конфликта. Только вот охотников вкладывать средства в большое хозяйство не находится. В настоящее время в республике на принципах государственно-частного партнерства существуют два автотранспортных предприятия. Кажется, проблем, аналогичных тем, с которыми сталкивается йошкар-олинское бюджетное предприятие (учредителем ООО «Пассажирские перевозки» является ГБУ «Звениговское АТП»), в этих районах не наблюдается.
Что касается выполнения всего списка требований трудового коллектива, то, как полагают в Минпромтрансе и дорожного хозяйства Марий Эл, наиболее сложно будет выполнить требования разобраться с частными перевозчиками: ни сил, ни полномочий, по словам чиновников, у них нет: частников, нарушающих требования о добросовестной конкуренции (дублирующие маршруты по условиям конкурсов, как правило, должны совершать рейсы с получасовым интервалом, однако частные автобусы пренебрегают этим условием и выходят на пригородные рейсы за несколько минут до «государственных» автобусов, собирая пассажиров, а значит, уменьшая выручку конкурентов) никто поймать и тем более наказать не сможет.
Пока Минпромтранс и дорожного хозяйства разбирается с поступившими требованиями, трудовой коллектив ООО «Пассажирские перевозки» обратился в Министерство труда и социальной защиты Республики Марий Эл – запущена процедура трудового спора работников и администрации.