Сегодня сайт Дорожного агентства РК ( http://www.dorkomi.ru/news/detail.php?ID=2517 ) сообщил о том, что одним из результатов визита премьера Путина в Коми стала его виза на обращении Главы республики по поводу завершения строительства автомобильной дороги Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар. В частности, он поручил Министру транспорта России И.Е.Левитину рассмотреть обращение и подготовить соответствующие предложения.
Как сообщается на сайте, чтобы придать динамику процессу подготовки и выработки предложений по строительству указанной дороги, Вячеслав Гайзер дал задание руководителю Дорожного агентства Эдуарду Слабикову в кратчайшие сроки встретиться для выработки общих позиций с заместителем министра транспорта РФ О.В.Белозеровым. Встреча состоялась 4 октября. Для участия в разговоре был также приглашен ряд ответственных работников Федерального дорожного агентства.
И вот участники встречи, внимательно рассмотрев представленный инвестиционный проект, на данном этапе воздержались от поспешных выводов и, тем более, обещаний. Дело в том, что для реализации рассматриваемого инвестиционного проекта в части обеспечения проезда автотранспорта по всему маршруту необходимы вложения в сумме 13,2 млрд. рублей. В целом для завершения строительства, реконструкции и модернизации отдельных действующих участков автодороги на маршруте Сыктывкар – граница Ненецкого автономного округа потребуется более 18-ти млрд. рублей.
«Вот и теперь Росавтодор опять взял тайм-аут на обдумывание вариантов решения поставленной задачи. А может и не для решения, а для подготовки «достойного» ответа Премьеру, в котором и волки сыты, и овцы целы?» – задаются вопросом в Дорожном агентстве Коми.
Однако есть и другая точка зрения на эту проблему. «Профанацией и предвыборным пиаром» назвал всю эту шумиху вокруг этой, вроде бы очень нужной, на первый взгляд, дороги руководитель республиканского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Иван Урсу. Он уверен, что федералы на это денег не дадут, но, с другой стороны, строить дорогу на Нарьян-Мар сейчас экономически не целесообразно. Гораздо более важным представляется профсоюзному лидеру завершить строительство дороги на Удору и привести в соответствие с федеральными нормативами дороги на Усть-Кулом и Ухту. Это целесообразно и с экономической, и с социальной точки зрения.